Kawasaki Ninja ZX-6RR 2004 — Fiche technique

C’est un coup de poing sur la table, presque un retour aux sources. Alors que la concurrence japonaise jouait encore la carte de l’accessibilité sur ses 600, Kawasaki a pris le virage radical avec cette ZX-6RR de 2004. On ne parle plus de sportive routière gentillette, mais bien d’une machine de course à peine déguisée, avec ses clignotants pour seule concession légale. À 10699 euros, le message est clair : Kawa vise le pistard pur et dur, celui qui cherche une extension de sa piste de circuit pour la route.

Le premier contact est sans ambiguïté. La bête affiche un poids sec de 161 kg et une selle à 826 mm, ce qui la dresse, fine et agressive. On sent immédiatement que le compromis a sauté. Le moteur de 599 cm³, un quatre cylindres en ligne, le confirme sans ménagement : en dessous de 7000 tr/min, c’est le désert. Fini la souplesse de l’ancienne génération, ici, il faut travailler la boîte à six rapports, rapprochée pour la piste, et attendre que le compte-tours s’affole. Mais quelle récompense ! À partir de 9500 tr/min, le bloc se réveille, et entre 13 000 et les 12500 tr/min où il livre ses 118 chevaux, il devient une vraie furie, poussant sans faiblir vers les 260 km/h. Le couple de 66,7 Nm est haut perché, il exige de l’engagement. C’est une mécanique exigeante, qui n’a que faire des trafics urbains ou des balades placides.

Heureusement, le châssis est à la hauteur de cette agressivité motorique. Le cadre périmétrique en aluminium offre une stabilité de rail, et la nouvelle fourche inversée de 41 mm apporte une rigidité qui change tout. Le train avant est d’une précision chirurgicale, permettant de profiter pleinement des freins à fixation radiale, d’un mordant exemplaire. En virage, la Ninja est évidente, prévisible, et même un peu plus douce que son aînée malgré son tempérament vif. Elle s’inscrit avec une neutralité qui inspire confiance, même lorsque le bitume se fait technique. C’est une arme de précision, taillée pour le circuit.

Alors, qui est le pilote de cette ZX-6RR ? Certainement pas un débutant, ni même un routard cherchant le confort. C’est la monture de l’expert, du passionné qui accepte de sacrifier la polyvalence et la facilité au quotidien pour obtenir des sensations brutes et une efficacité redoutable en milieu fermé. Face à une Honda CBR600RR ou une Yamaha YZF-R6 de l’époque, plus civilisées dans les bas régimes, la Kawasaki assume son caractère extrême. Elle a perdu en charme routier ce qu’elle a gagné en férocité sur piste. Un pari audacieux, et une machine qui reste, dans l’histoire des supersport 600, un jalon résolument tourné vers la performance pure.