Honda Africa Twin Adventure Sports 2019 — Fiche technique

Imaginez ce moment de doute sur une piste forestière, quand votre pote en crossover refuse d'aller plus loin. C’est exactement là que la vraie aventure commence, et que la Honda Africa Twin Adventure Sports 2019 révèle sa nature profonde. Ce n’est pas une simple Africa Twin habillée pour l’hiver, c’est une machine conçue pour franchir la frontière où s’arrêtent les autres. Face à des références comme la BMW R 1250 GS Adventure ou la KTM 1290 Adventure, Honda a sorti l’artillerie lourde avec cette déclinaison, plus grande, plus puissante et plus tourisme que jamais, une force avec laquelle il faut compter pour les voyages longue distance.

Son physique ne ment pas. Le museau est protégé par un arceau intégral, le sabot moteur est plus enveloppant, et la bulle gagne 80 mm. Tout est pensé pour le rallye-raid. La selle, à 900 mm, peut intimider, mais elle offre une position de conduite droite et confortable, renforcée par un guidon rehaussé. Le réservoir de 26,2 litres est l’argument massue, promettant une autonomie qui frôle les 500 km, une donnée cruciale quand on part à la conquête de territoires oubliés. Le poids ? 242 kg tous pleins faits, ce qui reste raisonnable pour la catégorie, même si le barda de voyage viendra alourdir la note. La question "Quel est le poids de la Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 ?" se posera plus tard, mais cette 2019 a déjà posé des bases solides.

La mécanique, elle, est un chef-d’œuvre de polyvalence. Le bicylindre de 998 cm3 délivre 95 chevaux et 98 Nm de couple, des chiffres qui paraissent modestes sur le papier face à la concurrence, mais qui sont en réalité parfaitement dosés. La force est dans le milieu de gamme, là où on en a besoin pour sortir d’un chemin défoncé sans drama. La vraie révolution, c’est l’arrivée des modes de conduite et de la boîte DCT en option. Quatre modes (Tour, Urban, Gravel, User) permettent d’adapter la réponse moteur, le frein moteur et l’antipatinage sur 7 niveaux. La DCT, choisie par plus de 40% des acheteurs selon American Honda, est une folle réussite, transformant la moto en véritable partenaire, surtout en off-road où le mode "G" gère la traction avec une intelligence déconcertante.

Pour quel pilote ? Clairement pour le routard-aventurier qui passe ses weekends à chercher le chemin qui n’existe pas sur les cartes, et qui envisage de traverser un continent. C’est une machine sérieuse, qui demande un certain engagement physique à cause de son gabarit et de sa hauteur de selle. Elle pardonne beaucoup, mais elle n’est pas une 790 Adventure. Ses points forts sont son autonomie phénoménale, sa fiabilité légendaire et son équipement de série complet (chauffantes, prise 12V). Son point faible ? Un prix qui, à l’époque, frôlait les 15 100 €, un investissement conséquent qui explique aujourd’hui le marché florissant de l’occasion pour la Honda Africa Twin Adventure Sports. Que vous cherchiez une Honda Africa Twin Adventure Sports 2019 d’occasion ou que vous rêviez de la nouvelle 2024, le credo reste le même : elle n’attend qu’une chose, qu’on lui tourne le dos à l’asphalte pour enfin respirer.