Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2018 — Fiche technique

Alors, on se sent l’âme d’un capitaine de paquebot ? Parce que piloter la Harley-Davidson Tri Glide Ultra, c’est exactement cette sensation : commander une masse imposante, majestueuse, qui attire tous les regards et ne passe inaperçue nulle part. Ce trike n’est pas une simple moto à laquelle on a greffé une roue ; c’est une philosophie à part entière chez Harley-Davidson, une institution sur trois roues dont l’histoire remonte aux années 30. La version 2018 que l’on épluche ici représente l’aboutissement de cette lignée, mue par le fameux projet Rushmore.

Sous son carénage Batwing, c’est le tout nouveau bicylindre Milwaukee Eight 1745 cm³ qui règne en maître. Dans sa version Twin Cooled, partiellement liquide, il délivre 152 Nm de couple dès 3250 tr/min. Une manne essentielle pour déplacer sans stress les 564 kg annoncés en ordre de marche. Oui, vous avez bien lu : plus d’un demi-tonne à l’arrivée. Cette masse, combinée à un empattement de 1,67 mètre, impose un style de conduite posé, anticipatif. La bête avale les autoroutes avec une nonchalance de dirigeable, son couple colossal rendant les dépassements presque trop faciles. En revanche, oubliez les virages serrés : la garde au sol de 125 mm et la largeur du train arrière, équipé de pneus de voiture, rappellent rapidement que l’on ne penche pas ici, on incline à peine. C’est le prix de la stabilité absolue, un confort qui rassurera les anciens automobilistes convertis.

Justement, parlons de ce public. Le Tri Glide Ultra est une porte d’entrée royale dans l’univers Harley pour ceux qui ne possèdent que le permis B. Cette accessibilité légale est un argument massue face à un concurrent comme le Can-Am Spyder. Mais attention, le ticket d’entrée l’est tout autant : comptez 37 650 euros pour ce monument roulant. Pour ce prix, Harley-Davidson vous gave d’équipements : la centrale BOOM! 6.5 GT, les phares Daymaker LED, l’ABS interconnecté, le frein de parking et surtout, ce coffre King Tour Pak de 124 litres qui transforme l’engin en véritable maison mobile. Chercher un Tri Glide Ultra occasion en France peut alors s’avérer une stratégie judicieuse pour amortir le choc.

Au final, qui est fait pour cette machine ? Le routier pur et dur, le couple voulant voyager dans un fauteuil roulant sur trois roues, ou l’épicurien recherchant une présence scénique unique. Ce n’est pas une moto, c’est une expérience de mobilité fluide, bruyante, et confortable. Elle pardonne beaucoup, mais demande un portefeuille solide et de la place au garage. Essayer un Tri Glide Ultra, c’est comprendre qu’Harley-Davidson ne vend pas que des motos, mais des morceaux de liberté américaine, même sur trois roues. Un ovni fascinant, à réserver aux initiés ou aux convertis prêts à assumer toute sa démesure.