Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2011 — Fiche technique

Est-ce qu’une grosse Harley doit forcément être une barge ingérable et hors de prix ? La Dyna Super Glide Custom, et particulièrement la version 2011, répond par la négative. Avec son tarif d’origine autour de 14 600 euros, elle se positionnait comme la porte d’entrée vers le monde des gros bicylindres en V, sans pour autant faire de compromis sur l’essentiel : la présence et la sensation.

Sous toi, le mythique Twin Cam 96 de 1584 cm3. Ne cherche pas la pointe de puissance, ses 76 chevaux sont presque anecdotiques. L’important, c’est ce couple de 125 Nm qui arrive dès 3000 tr/min, une vague de poussée qui te plaque au dossier de la selle basse à 71 cm. Le moteur est monté souple dans son berceau en acier, une astuce qui filtre les vibrations sans pour autant aseptiser le caractère. C’est là tout l’art de la marque : tu sens la mécanique vivre, sans que tes rétines ne dansent. Ce bloc, associé à la transmission primaire par courroie, délivre une propulsion élastique et incroyablement relaxante, typique des cruisers américains.

Mais ne t’y trompe pas, la Dyna Super Glide Custom FXDC n’est pas une moto pour charger en courbe. Avec ses 310 kg pleins faits et un freinage plutôt modeste – un simple disque à l’avant –, elle impose un rythme posé. La garde au sol de 120 mm rappelle vite ses limites si tu t’avises de trop pencher. C’est une machine faite pour les longues lignes droites, les routes côtières ou les virées urbaines où son style fait autorité. Le réservoir type Fat Bob de 18,8 litres, les jantes à rayons et les chromes bien placés lui donnent cette gueule de custom d’usine immédiatement reconnaissable, un héritage direct des versions précédentes comme la Dyna Super Glide Custom 2009 ou 2010.

Face à une Japanese cruiser comme une Honda Shadow ou une Yamaha V-Star, la Harley joue une partition totalement différente. Ce n’est pas une question de performances pures ou de fiche technique, mais d’émotion brute et d’image. Ici, on achète un morceau de légende, un son, une attitude. Pour un débutant cherchant une première grosse cylindrée accessible, ou pour un routard voulant du confort et du caractère sans se ruiner, la FXDC de 2011 est un excellent choix. On peut aujourd’hui en trouver de très belles occasions, un argument de poids pour s’offrir une pièce de l’histoire Harley-Davidson sans se mettre sur la paille. C’est une moto qui ne prétend pas être la plus performante, mais qui, sans aucun doute, est l’une des plus charismatiques de sa génération.