Yamaha XV 1600 A Wild Star 2004 — Fiche technique

On parle souvent des Harley comme référence absolue du custom américain, mais qui se souvient que Yamaha a sorti un vrai canon de 1600 cm3 pour leur tailler des croupières ? La Wild Star de 2004, c'est cette brute de près de 335 kilos tous pleins faits qui débarque avec un message simple : le muscle, ça ne s'achète pas, ça se fabrique.

Son âme, c'est ce bicylindre en V à 48° de 1602 cm3. Avec un alésage et une course qui frisent le carré de compresseur, il pond un couple monstrueux de 131,4 Nm dès 2250 tr/min. La puissance annoncée, 63 chevaux, est presque un détail. Ici, on ne monte pas dans les tours, on se contente d'ouvrir le poignet et de se laisser pousser dans le dos par cette vague de traction incessante. Le moteur est âpre, vivant, et son ronronnement sent bon le custom pur jus, sans artifice électronique. Yamaha a d'ailleurs prouvé la solidité de ce bloc en le greffant plus tard dans la Road Star Warrior, une machine encore plus radicale.

Avec un tel poids et une selle à 71 cm, on s'attend à manœuvrer un paquebot. La surprise est agréable. Une fois en marche, la Wild Star se révèle étonnamment docile. Son cadre double berceau et sa géométrie étudiée lui offrent un comportement routier sain et prévisible. Elle avale les lignes droites avec une stabilité de locomotive et négocie les courbes avec plus de sérénité qu'on ne l'aurait cru. Le confort est au rendez-vous, porté par une position de conduite relâchée, même si le réservier de 20 litres a tendance à écarter un peu trop les genoux.

Mais tout n'est pas parfait dans ce monde de chrome. Le point noir reste le freinage. Malgré un disque de 320 mm à l'arrière et deux étriers, la morsure manque de conviction et de feedback. C'est puissant sur le papier, mais fade au feeling. Un défaut notable sur une machine qui vise la route. Pour le reste, la finition est exemplaire, avec un soin apporté aux détails qui faisait, à l'époque, pâlir plus d'une Harley-Davidson de base. À un tarif proche des 12 000 euros, elle s'adressait au routard cherchant l'authenticité d'un gros twin, sans les folkloriques concessions à la fiabilité. C'était une alternative crédible, une bête de couple qui préférait le fond à la forme, et qui laisse aujourd'hui le souvenir d'un custom honnête et terriblement charismatique.