Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2020 — Fiche technique

Imaginez une Ducati qui préfère la piste caillouteuse à l’asphalte lisse, une machine qui porte un nom évocateur : Desert Sled. Ce n’est pas un accessoire de salon, c’est un outil pour ceux qui voient un chemin de terre comme une invitation. Avec ses 73 chevaux issus du bicylindre en L de 803 cm3, la Ducati Scrambler 800 Desert Sled ne cherche pas la puissance brute, mais la jouissance accessible. Son couple de 67,7 Nm disponible assez bas dans les tours se fait complice des relances en terrain meuble. On est loin de la sportive nerveuse, on est dans le domaine du fun traitable.

Pour tenir le choc, la construction a été sérieusement revue par rapport à une Scrambler classique. Le cadre tubulaire en acier est renforcé, et les suspensions Kayaba offrent un débattement généreux de 200 mm à chaque extrémité, avalant les nids-de-poule avec un sérieux déconcertant. Ces choix, combinés à des jantes à rayons de 19 et 17 pouces chaussées de Pirelli Scorpion Rally STR, définissent son caractère : un trail urbain qui a de vraies ambitions hors des sentiers battus. Le freinage, avec son disque avant de 330 mm et son étrier radial Brembo à 4 pistons, inspire confiance même lorsque la route disparaît.

Pour autant, ce petit aventurier n’oublie pas le confort du quotidien. La hauteur de selle de 860 mm peut impressionner, mais elle est le prix à payer pour une garde au sol digne de ce nom. Le réservoir de 13,5 litres promet de belles échappées, et l’électronique, discrète mais efficace, comprend un ABS pouvant être désactivé pour le tout-terrain. Les mises à jour apportées au fil des années, comme sur la Ducati Scrambler 800 Desert Sled 2020, ont surtout affiné l’ensemble avec une commande d’embrayage hydraulique et un tableau de bord plus complet, sans altérer son esprit libre.

Qui est fait pour elle ? Le routard atypique, celui qui veut une moto unique capable de trajets domicile-bureau le vendredi et d’exploration le samedi. Elle séduira aussi celui qui cherche une Ducati Scrambler 800 Desert Sled occasion, attiré par son style indémodable et sa polyvalence. Face à une concurrence comme la Triumph Scrambler 1200, bien plus lourde et puissante, la Desert Seld joue la carte de l’agilité et de l’accessibilité. Son poids annoncé à 209 kg tous pleins faits se fait oublier une fois en mouvement, porté par un moteur vif et sonore.

Alors, est-ce la machine parfaite ? Non. Son prix, flirtant avec les 12 000 euros, est un argument sérieux. Et sur autoroute, elle n’est pas dans son élément. Mais ses défauts sont les revers de ses qualités. C’est une moto à l’état d’esprit pur, un jouet mécanique qui rend chaque trajet aventureux. Pour le pilote qui veut un brin de folie et de poussière dans son garage, l’essai Ducati Scrambler 800 Desert Sled est souvent une révélation. Elle prouve que l’aventure peut commencer au coin de la rue, avec le sourire aux lèvres et le son inimitable d’un twin Ducati en fond sonore.