Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2019 — Fiche technique

Est-ce qu’une Ducati peut vraiment jouer les aventurières sans faire de manières ? Avec la Scrambler 800 Desert Sled, la marque de Borgo Panigale répond par l’affirmative, en proposant bien plus qu’un simple habillage rétro sur des chemins de terre. Ce modèle, disponible des années 2017 à 2020 et dont on trouve aujourd’hui de belles occasions, est une déclaration d’intention claire : la poussière et le bitume peuvent partager la même passion.

Sous ses airs de baroudeuse vintage, la Desert Sled cache un sérieux renfort mécanique. Le cadre tubulaire en acier est spécifiquement renforcé, et le bras oscillant modifié pour encaisser les chocs. La fourche inversée Kayaba de 46 mm et le monoamortisseur offrent un débattement généreux de 200 mm, rehaussant la garde au sol. Avec une selle à 860 mm, elle impose le respect, mais cet agencement est le prix à payer pour sa vraie capacité tout-terrain. Le poids affiché, 209 kg tous pleins faits, se fait oublier une fois en mouvement grâce à un centre de gravité bien maîtrisé.

Le moteur, lui, est une vieille connaissance. Le bicylindre en L de 803 cm3 délivre ses 73 chevaux avec ce caractère espiègle et son couple charmeur de 67,7 Nm. Il n’a pas la puissance brute d’une adversaire comme la Triumph Scrambler 1200, mais il a l’âme. Pour l’essai Ducati Scrambler 800 Desert Sled, on retient surtout son plaisir immédiat, sa capacité à faire sourire sur tout type de parcours. L’injection a été affinée au fil des ans, notamment sur la version 2019, pour un fonctionnement plus doux, tout en respectant la norme Euro 4.

Côté équipements, les évolutions sont significatives sur les modèles récents. La commande d’embrayage hydraulique, les leviers réglables et un tableau de bord enrichi d’une jauge à carburant et de l’indicateur de rapport sont les bienvenus. L’électronique discrète mais efficace propose un ABS avec fonction Cornering et un mode « Off-road » pour libérer la roue arrière. Les freins, avec un étrier radial Brembo à quatre pistons à l’avant, inspirent une confiance absolue. Et pour personnaliser le bolide, Ducati propose une foultitude d’accessoires, dont des silencieux Ducati Scrambler 800 Desertsled qui sauront libérer la voix unique du L-Twin.

La Ducati Scrambler 800 Desert Sled ne prétend pas être une machine de raid extrême. Elle vise plutôt le routard aventurier, celui qui cherche un compagnon de route stylé, capable de quitter l’asphalte pour une piste forestière sans trembler. Son prix neuf, autour de 12 000 euros à l’époque, la plaçait dans une niche où le style et le caractère primaient. Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, elle représente une proposition séduisante pour qui veut une moto à l’identité forte, aussi à l’aise en ville que sur les chemins de campagne. C’est une moto qui a du panache, et qui assume pleinement son héritage de scrambler des sables.