Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2017 — Fiche technique

Imaginez un Scrambler qui ne se contente plus de jouer les esthètes urbains. Ducati a pris son twin de base, l'a équipé de pieds plus solides et d'une garde au sol sérieuse, et lui a dit : « Allez, on va voir ce qu'il y a après le parking du café. » Le résultat, c'est la Ducati Scrambler 800 Desert Sled. Cette machine, disponible dès 2017 et jusqu'aux versions suivantes comme la 2018 ou la 2019, ne fait pas semblant. Elle est la réponse de Borgo Panigale à ceux qui rêvent de sortir des sentiers battus sans pour autant s'engager dans l'expérience technique d'un vrai trail.

Le cœur reste le fameux bicylindre en L de 803 cm3, fidèle et connu, qui délivre ici ses 75 chevaux. La puissance est là, vive et sonore, mais le caractère a été poli pour répondre aux normes Euro4, gagnant en régularité sans perdre son âme joueuse. Ce moteur est un compagnon idéal pour les chemins, offrant un couple disponible dès les moyennes rotations. Côté transmission, la chaîne demande un peu d'attention, mais elle reste le choix logique pour cette utilisation mixte.

La transformation est physique. Le cadre a été renforcé, et la suspension est le vrai point de rupture avec une Scrambler classique. Une fourche inversée Kayaba de 46 mm et un monoamortisseur offrent chacun 200 mm de débattement. Combiné à une hauteur de selle de 860 mm, cela donne une moto qui domine le terrain, capable d'encaisser des chocs sans sourciller. Les jantes à rayons, un 19 pouces à l'avant et un 17 à l'arrière, chaussées de Pirelli Scorpion Rally STR, confirment l'intention. Le freinage, avec son disque Brembo de 330 mm à l'avant, est puissant et précis, bien au-delà de ce que l'on attend sur une moto d'esprit « fun ».

Mais cette capacité a un prix, et il est inscrit dans le bilan poids. Avec 207 kg tous pleins faits, la Desert Sled n'est pas une moto légère. Son poids, souvent une question pour les prospecteurs qui cherchent une Ducati Scrambler 800 Desert Sled occasion, est un facteur à considérer, surtout en manoeuvres techniques ou sur terrain très meuble. Elle n'est pas une KTM 790 Adventure R, loin de là. Elle est plus une moto de chemins caillouteux et de routes secondaires qu'une conquérante du désert intégral.

Le public ? C'est le routard aventurier, celui qui veut une moto belle, vibrante, avec le cachet Ducati, mais capable de le suivre sur un parcours VTT ou vers un spot de camping isolé. Elle séduit aussi celui qui, en ville, veut une présence unique et une capacité d'évasion immédiate. Pour un essai Ducati Scrambler 800 Desert Sled, on découvre une machine qui réussit son pari : être plus qu'un style, être une fonction. Son silencieux, comme toute sa ligne, raconte cette histoire d'une liberté retrouvée, à mi-chemin entre la piste et le sentier.