Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2018 — Fiche technique

Qui aurait parié que Ducati, cette marque habituée aux circuits et aux routes sinueuses, se laisserait séduire par l’appel du sable et des chemins caillouteux ? Pourtant, avec la Scrambler 800 Desert Sled, l’esprit baroudeur des motos américaines des seventies est bel et bien revenu, habillé cette fois avec la rigueur technique italienne. Ce n’est pas une moto pour traverser le Sahara, mais elle possède cette insolente capacité à vous faire quitter le bitume sans crainte, simplement pour le plaisir.

La transformation est réelle. Sous ses lignes qui rappellent les scramblers vintage, la Desert Sled, dans ses versions 2017 à 2020, a été profondément retravaillée pour le terrain. Le cadre tubulaire est renforcé, le bras oscillant modifié, et surtout, elle reçoit une fourche Kayaba inversée de 46 mm avec un débattement de 200 mm, un chiffre sérieux pour une moto de cette catégorie. La hauteur de selle grimpe à 860 mm, ce qui impose une certaine stature, mais offre une garde au sol libérée. Le poids ? Avec 207 kg tous pleins faits, elle n’est pas une plume, mais sa masse est bien contenue par la géométrie.

Le moteur, c’est le fidèle bicylindre en L de 803 cm3, déclinant 73 chevaux et un couple de 67,7 Nm. Il est joueur, son caractère reste intact malgré l’homologation Euro4, et il trouve ici un terrain d’expression idéal : on n’est pas en recherche de vitesse pure, mais de disponibilité et de sensations. La boîte six rapports et la transmission finale par chaîne sont des choix évidents pour l’usage envisagé. Le freinage, avec son disque avant de 330 mm et son étrier radial Brembo à quatre pistons, est efficace et donne confiance, même lorsque le bitume se transforme en gravier.

Comparée à une Triumph Scrambler 1200, plus puissante et sophistiquée, ou même à une Honda CRF1100L Africa Twin, plus orientée adventure, la Ducati Scrambler 800 Desert sled occupe une niche très personnelle. Elle est moins une machine de grand voyage qu’un véhicule de liberté, idéal pour les chemins de campagne, les rallies légers, ou simplement pour injecter une dose d’aventure dans le quotidien. Son réservoir de 13,5 litres et sa vitesse max d’environ 180 km/h cadrent avec cette philosophie : l’exploration locale, stylée et sans prise de tête.

Son public ? L’urbain en quête d’évasion, le routard qui veut s’écarter des lignes droites, ou simplement l’amateur de motos ayant un fort caractère. Les occasions sur ce modèle sont intéressantes, car sa conception robuste lui assure une bonne durabilité. Pour qui veut personnaliser sa machine, les silencieux Ducati Scrambler 800 Desert sled et autres accessoires permettent d’affiner encore son style. Au final, c’est une moto qui prouve que l’esprit scrambler n’est pas un simple marketing, mais une vraie proposition de conduite, à mi-chemin entre la route et le champ.