Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2007 — Fiche technique

Quand Benelli décide de jouer la carte du style pur, ça donne la TNT 1130 Cafe Racer, une déclinaison qui se glisse entre la version Sport et la Titanium comme une troisième voie, plus radicale dans l'esthétique, plus assumée dans son positionnement. Pesant 196 kg à sec, soit trois kilos de moins que ses cousines, elle ne révolutionne pas la balance mais affiche une ambition claire : séduire le pilote qui veut autant se regarder que rouler.

La différence la plus immédiate, c'est la position de conduite. Les guidons-bracelets remplacent le cintre classique et basculent le pilote vers l'avant, dans cette posture tendue et volontaire qui définit l'esprit café racer depuis les années soixante. Sur une machine de 215 kg tous pleins faits, ce choix n'est pas anodin : il réclame un pilote engagé, à l'aise avec le museau de la moto pointé vers l'horizon. Ce n'est pas une machine pour débutants, et elle ne cherche pas à l'être.

Autour de ce changement central, Benelli a revu une série de détails qui font la différence sur le plan visuel et technique. Le garde-boue avant redessiné, la coque arrière monoposto, le support de selle en fibre de carbone, la bulle surélevée, les repose-pieds réglables par excentrique : chaque élément participe à une cohérence stylistique qu'on ne retrouve pas toujours dans les séries limitées de cette époque. Les jantes Marchesini en aluminium forgé ajoutent une crédibilité sportive indéniable, et les suspensions revues, avec des fourches inversées de 50 mm aux tubes traités anti-friction, promettent un comportement plus précis que sur les versions standard.

Le moteur trois cylindres de 1130 cc reste inchangé dans ses entrailles. À 9500 tr/min, il libère 137 chevaux pour 109,8 Nm de couple à 7750 tr/min. Ces chiffres, pour 2007, placent la benelli tnt 1130 cafe racer dans une catégorie sérieuse, face aux Triumph Speed Triple ou Ducati Monster S4R de l'époque. La différence tient dans la sonorité : un échappement Termignoni de série, qui transforme la mécanique en instrument. C'est un argument commercial autant qu'une promesse de sensations, et il faut admettre qu'il est bien choisi.

À 14490 euros au lancement, la benelli tnt 1130 cafe racer occasion se retrouve aujourd'hui sur un marché de passionnés. Elle s'adresse à celui qui veut une machine italienne atypique, différente des références japonaises ou allemandes, avec une identité visuelle forte et une cylindrée qui ne plaisante pas. Les limites ? La hauteur de selle à 820 mm filtre naturellement les gabarits plus courts, et la consommation d'un tricylindre de cette taille sur un réservoir de 16 litres demande une certaine discipline sur route. Mais pour qui cherche une sportive à l'ancienne avec un caractère tranché, cette TNT a plus d'arguments qu'on ne le croit.