Aprilia Dorsoduro 750 2012 — Fiche technique

Quand Aprilia a décidé de combler le vide entre un Pegaso Strada trop sage et un SXV 550 réservé aux kamikazes du bitume, le constructeur de Noale a mis les petits plats dans les grands. Le résultat, c'est cette Dorsoduro 750, une supermotard de 750 cc qui ne demande qu'à vous faire regretter d'avoir un permis propre.

Le moteur, c'est là que tout commence. Ce V2 de 749,9 cc — le même bloc qui anime la Shiver, légèrement recarburé pour l'exercice — développe 92 chevaux à 8 750 tr/min et un couple de 82 Nm disponible dès 4 500 tr/min. La cartographie a été retravaillée pour muscler la plage à mi-régimes, ce qui donne à la machine ce tempérament rageur en sortie de virage que recherchent précisément les amateurs du genre. Le tout géré par un ride-by-wire qui ajoute une couche de précision sans dénaturer le plaisir. Face à une KTM 950 SM ou une Ducati Hypermotard, la Dorsoduro affiche un poids à sec de 186 kg, soit un rapport poids-puissance franchement honnête pour une machine de cette cylindrée. La Ducati est plus lourde, la KTM plus brutale : l'Aprilia occupe un territoire intermédiaire cohérent, à 7 999 euros au catalogue.

Ce qui frappe ensuite, c'est le soin apporté à la présentation. Les jantes à bâtons dorés, les étriers Brembo radiaux mordant des disques en pétales, la fourche inversée de 43 mm au débattement de 160 mm, le cadre treillis acier boulonné sur des platines aluminium — chaque détail raconte une intention sportive assumée. Le bras oscillant aluminium ajustable en précharge et détente, les pneus Pirelli SuperCorsa en 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, les échappements logés sous la selle : rien n'est laissé au hasard. L'absence de repose-pieds passager résume le projet mieux qu'un long discours. Cette machine est pensée pour une seule personne, et cette personne sait ce qu'elle veut.

Sur l'aprilia dorsoduro 750 avis, les propriétaires soulignent régulièrement deux choses : la solidité de l'ensemble sur la durée et la hauteur de selle à 870 mm, qui écarte mécaniquement les gabarits modestes. La fiabilité de l'aprilia dorsoduro 750 s'est construite au fil des millésimes, de 2008 à 2016, avec des évolutions progressives plutôt qu'une révolution technique. L'aprilia dorsoduro 750 occasion reste une valeur recherchée sur le marché de l'occasion, précisément parce que la plateforme a bien vieilli. L'aprilia dorsoduro 750 factory, version poussée avec équipements haut de gamme, représente le sommet de la gamme pour ceux qui veulent aller encore plus loin dans les finitions. Côté aprilia dorsoduro 750 problème, quelques retours signalent une gestion thermique perfectible en circulation dense, et un réservoir de 12 litres qui impose un ravitaillement plus fréquent que la moyenne pour une machine capable de flirter avec les 200 km/h.

Cette Dorsoduro ne prétend pas être une moto universelle. Elle n'est pas faite pour la famille du dimanche ni pour le touriste chargé. Elle s'adresse à un pilote qui connaît ses classiques, qui a déjà usé des gommes sur route sinueuse, et qui cherche une machine à la fois utilisable au quotidien et capable de se transformer en outil précis dès que la route se vide. Italienne jusqu'au bout des rétroviseurs, engagée sans être inaccessible, elle représente ce moment rare où le bureau de style et l'ingénierie parlent le même langage.