Yamaha YZF-R1 1000 2000 — Ficha técnica

Se habla a menudo de motos que marcaron su época, pero pocas son aquellas que la reescribieron. En 1998, cuando esta Yamaha YZF-R1 apareció, fue un terremoto. Imaginen un instante: un cuatro cilindros en línea de 998 cm3 escupiendo 150 caballos de potencia, todo empaquetado en un chasis Deltabox que muestra un peso en seco de tan solo 175 kilos. En aquella época, esta relación peso-potencia fue una bofetada para toda la competencia, barriendo de un gesto las CBR 900 Fireblade y otras ZX-9R. La deportiva radical acababa de nacer, y no tenía intención de andarse con rodeos.

Tan pronto como se monta en ella, el tono está dado. La silla a 815 mm no es alta, pero es dura como la piedra. La posición es un manifiesto en sí misma: torso pegado al depósito de 18 litros, muñecas en extensión total. Es una postura de combate, no de paseo. Comparada con una CBR 600 de la época, que parecía casi confortable, la R1 le recuerda a usted en menos de diez minutos en ciudad. El confort? Un concepto ausente del cuaderno de carga. La vocación de esta máquina es la eficiencia pura, y para ello, está dispuesta a martirizarle en todo trayecto que no termina por una curva.

Pero todo eso se perdona tan pronto como el asfalto se curva. Allí, la bestia se revela. El motor es una maravilla de maldad controlada. Con 107,9 Nm de par disponible desde 8500 rpm, las recuperaciones son fulgurantes, y la flexibilidad es sorprendente para una deportiva tan extrema. Sin embargo, hay que tener la muñeca educada, porque cualquier torpeza con la manilla de gas en salida de curva puede proyectarle en un decorado. La maniobrabilidad es redoutable, la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen un feeling preciso, y el frenado de doble disco de 298 mm en la parte delantera sigue siendo una referencia. Algunos pilotos notaban una sensibilidad al guidonnage en los revestimientos degradados, un pequeño defecto que confirmaba su carácter vivo y exigente.

Entonces, ¿para quién es esta leyenda? Claramente no para un principiante, ni para el viajero del domingo. Es una moto de pistard exigente, una herramienta que demanda un buen bagaje técnico para ser plenamente domesticada. Su precio nuevo de 12 950 euros la convertía en una inversión considerable para el año 2000. Hoy en día, los aficionados suelen buscar saber cuál es el precio de una Yamaha YZF-R1 1000 de 2001 en Francia para adquirir este pedazo de historia. Las opiniones sobre la Yamaha YZF-R1 1000 2002 o 2009 convergen siempre: es una máquina que definió la deportiva moderna, magnífica, terminada con cuidado, y de una radicalidad jamás desmentida. No le consentirá, pero le ofrecerá sensaciones que pocas motos, incluso recientes, pueden igualar. Es simplemente un monumento.