Yamaha YZF 600 R Thundercat 2003 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una deportiva debía necesariamente martirizar tu espalda y tus muñecas para probar su valía? En 2003, cuando la locura de las superbikes empezaba a virar a la obsesión del cronómetro, la Yamaha YZF 600 R Thundercat, ella, eligió un camino diferente. Frente a su hermana pequeña R6, tañada para la pista, la T-Cat jugó la carta de la accesibilidad y de la versatilidad. El resultado: una moto que no ha renegado de su alma deportiva, pero que ha aceptado un compromiso saludable para el común de los mortales.

Su bloque de cuatro cilindros en línea de 600 cm3 entrega 94 caballos de potencia a 11500 rpm, cifras que parecen sensatas hoy en día pero que, en aquel momento, ya ofrecían sensaciones muy elevadas. La diferencia mayor con una R6 reside en su carácter. Donde esta última exige regímenes estratosféricos, la Thundercat libera su par motor de 65,8 Nm más pronto, haciendo la moto mucho más fácil de pilotar en el día a día. Ella arde sin pedir tu último aliento y su velocidad de más de 230 km/h no es una visión del espíritu. El chasis Deltabox de acero y la horquilla telescópica de 41 mm aseguran un comportamiento preciso y tranquilizador, aunque los puristas del circuito le reprocharán una falta de mordiente y de ajustes avanzados frente a una Honda CBR600RR.

Pero justamente, no es su combate. El verdadero test de la Yamaha YZF 600 R Thundercat se pasa en carreteras abiertas. Con una silla a 805 mm, una posición de conducción menos extrema y un manillar relativamente alto, permite jornadas enteras de sillín sin tormento. Los 19 litros de su depósito prometen unas bonitas autonomías. Hasta el punto de que se podría casi calificarla de deportiva-GT. Es el arma perfecta para aquel que quiere el escalofrío de una línea agresiva y de un motor contundente, sin las desventajas de una máquina de competición. Su peso, 212 kg todos llenos, se hace olvidar una vez lanzada, aunque sigue siendo un argumento para los amantes de la ligereza absoluta.

Hoy en día, buscar una Yamaha YZF 600 R Thundercat de segunda mano es una elección inteligente para un piloto que busca una deportiva completa y utilizable. Su precio de origen, cerca de 8700 euros, la convierte ahora en una propuesta muy accesible en el mercado de segunda mano. Es también una montura ideal para un permiso A2 restringido, ofreciendo mucho más carácter y potencial que una pequeña cilindrada nueva. Para responder a la pregunta recurrente: ¿cuál es el peso de una Yamaha YZF 600 R Thundercat? Es el de una deportiva que ha tomado el partido de no aplastar a su piloto, sino de hacerlo viajar lejos y rápido, con una sonrisa. Una filosofía que, pensándolo bien, nunca ha envejecido realmente.