Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2002 — Ficha técnica

Cuando Valentino Rossi acumulaba títulos mundiales en el cambio de milenio, cada fabricante soñaba con asociar su imagen a la del chico de Tavullia. Honda no esperó mucho. Respaldado por su alianza con el piloto en GP 500, el fabricante del ala dorada declinó su deportiva media en una versión homenaje: la Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2001, vestida con los colores de la NSR 500 de fábrica. Un golpe de marketing formidable, que transforma una excelente deportiva en objeto de deseo para toda una generación de fans del Doctor.

Bajo la librea amarillo sol estampada con el célebre número 46, flanqueada por los logos Nastro Azzurro y surcada por el ala Honda, la mecánica permanece estrictamente idéntica a la de la CBR 600 FS estándar. Sin preparación de motor, sin suspensiones revisadas, sin cartografía específica. Encontramos pues el tetracilíndrico en línea de 599 cm3, alimentado por inyección, que entrega 110 caballos a 12 500 rpm y 64,7 Nm de par motor a 10 500 rpm. Cifras dentro de la norma del segmento 600 supersport de la época, suficientes para llevar los 198 kg en orden de marcha hasta los 250 km/h de velocidad punta. La relación de compresión de 12:1 y el diámetro x carrera de 67 x 42,5 mm delatan un motor concebido para vivir en las vueltas, típico de la filosofía Honda en este segmento.

La parte ciclo se apoya en un chasis de doble viga de aluminio, una horquilla telehidráulica de 43 mm y un monoamortiguador, cada uno ofreciendo 120 mm de recorrido. El frenado recurre a dos discos de 296 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones en el tren delantero, y un disco de 220 mm en el trasero. Nada revolucionario frente a una Yamaha R6 o una Kawasaki ZX-6R de la misma época, pero el conjunto forma un paquete coherente y eficaz. El asiento encaramado a 810 mm y el depósito de 18 litros permiten contemplar algo más que sesiones cortas de circuito, aunque la posición de conducción sigue claramente orientada hacia lo deportivo.

El interés de esta Replica reside ante todo en su vestimenta y en lo que representa. Estamos en 2001, Rossi acaba de conquistar su primer título en la categoría reina tras solo dos temporadas, y nadie duda de que lo que viene será magistral. Rodar sobre una CBR vestida como la máquina de carreras del futuro mayor campeón de la historia de MotoGP, eso es lo que Honda vendía por aproximadamente 10 137 euros. Un sobrecoste modesto respecto a la versión clásica, que resultó ser una inversión bastante astuta para quienes conservaron su ejemplar en buen estado.

Esta Honda CBR 600 FS Rossi Replica se dirige a los apasionados de las deportivas japonesas y a los coleccionistas de memorabilia de Rossi más que a los pisteros puros en busca de la última evolución técnica. Su valor es sentimental e histórico. Congela un momento preciso del motociclismo deportivo, aquel en que un chaval risueño estaba reescribiendo todos los récords. Mecánicamente honesta, estéticamente lograda, sigue siendo una 600 supersport polivalente capaz de deleitar en carretera y en circuito, a condición de aceptar que el verdadero espectáculo se encuentra en el retrovisor de la Historia más que en la ficha técnica.