Honda CBR 600 RR Konica Minolta Replica 2008 — Ficha técnica

Cuando Honda decide combinar su deportiva fetiche con los colores de un patrocinador histórico de MotoGP, el resultado es para hacerse la boca agua. La CBR 600 RR cosecha 2008 con librea Konica Minolta es exactamente ese tipo de capricho reservado al mercado japonés que provoca sudores fríos a los apasionados europeos. Un vestido blanco inmaculado, subrayado de negro y realzado con toques azules, estampado sobre una de las 600 supersport más afiladas de su generación. Todo ello para celebrar la presencia de Shinya Nakano y del equipo JIR en la parrilla del campeonato del mundo. Una alianza 100 % nipona, del piloto al patrocinador pasando por la máquina, que transpira orgullo industrial japonés.

Bajo esta pintura exclusiva, encontramos la mecánica que forjó la reputación de la CBR 600 RR. El cuatro cilindros en línea de 599 cm3 desarrolla 120 caballos a 13 500 rpm, un régimen que recuerda que esta Honda solo da lo mejor de sí misma cuando la aguja coquetea con la zona roja. El par de 58,8 Nm llega a 11 250 rpm, confirmación de que el motor reclama revoluciones para expresarse. Frente a una Yamaha R6 de carácter aún más puntiagudo o a una Kawasaki ZX-6R más generosa en los medios regímenes, la Honda juega la carta del equilibrio. Su chasis de doble viga en aluminio tipo Diamant, su horquilla invertida de 41 mm y su monoamortiguador trasero componen un conjunto de ciclo riguroso, tallado tanto para la pista como para un uso deportivo en carretera.

Uno de los bazas principales de esta CBR sigue siendo su peso. Con 155 kg en seco y 184 kg con todos los depósitos llenos, se sitúa entre las más ligeras de la categoría. Depósito de 18 litros, asiento a 820 mm, frenada radial con dos discos de 310 mm en el tren delantero: la ficha técnica no deja nada al azar. La caja de seis velocidades con mando preciso y la transmisión por cadena completan un conjunto pensado para la eficacia. Sobre el papel, nada distingue esta versión Konica Minolta de una CBR 600 RR estándar en el plano mecánico. Toda la diferencia se juega en la pintura y el prestigio que la acompaña.

Y ahí es donde está el problema para los aficionados franceses. Esta réplica nunca se comercializó en Europa. Reservada al mercado japonés a un precio cercano a los 7 420 euros al tipo de cambio de la época, sigue siendo un objeto de colección casi imposible de encontrar en nuestras latitudes. Honda tenía la costumbre de estas series limitadas geográficamente restringidas, frustrando de paso a una clientela europea ávida de libreas racing. Quienes querían rodar con los colores del MotoGP sobre una 600 japonesa tenían que conformarse con otras réplicas disponibles en concesionario, sin encontrar la elegancia depurada de este esquema Konica Minolta.

Con la perspectiva del tiempo, esta CBR 600 RR 2008 con librea Konica Minolta encarna un momento preciso de la historia de las supersport: aquel en que las 600 cuatro cilindros alcanzaban su cúspide en términos de sofisticación antes de que las normativas anticontaminación y la crisis del mercado vinieran a redistribuir las cartas. Una deportiva pura, ligera, exigente, vestida con una librea que cuenta una temporada de Gran Premio. Para los coleccionistas y los nostálgicos de esa época dorada de las 600 supersport, es el tipo de máquina que gana valor con el tiempo, tanto sentimental como financiero.