Honda CBR 600 RR Replica WIN WIN Sébastien Charpentier 2006 — Ficha técnica

Ochenta ejemplares. Ni uno más. En 2006, Honda decide celebrar el título Supersport mundial de Sébastien Charpentier con una serie ultralimitada de su CBR 600 RR, reservada exclusivamente al mercado francés. La decoración "Win Win" reproduce los colores de la máquina Ten Kate que llevó al piloto galo hacia la corona en 2005. Sobre el papel, la idea es seductora. En la práctica, hay que aceptar algunos compromisos.

Porque bajo ese vestido de guerrera, la mecánica sigue siendo estrictamente idéntica a la CBR 600 RR de serie. El cuatro cilindros en línea de 599 cm3 entrega sus 116 caballos a 13 000 rpm, con un par de 64,7 Nm situado a 11 000 vueltas. Cifras honestas para la época, pero lejos de los 140 caballos de la máquina de fábrica preparada por Ten Kate Racing. La relación diámetro/carrera de 67 x 42,5 mm delata un motor concebido para rugir en las altas revoluciones, con una relación de compresión de 12:1 que exige gasolina de alto octanaje sin discusión. Con 191 kg en orden de marcha, la Honda se mantiene contenida para una deportiva de esta generación, y sus 163 kg en seco le permiten codearse con la Yamaha R6 o la Kawasaki ZX-6R de la misma cosecha. La velocidad punta anunciada de 260 km/h sitúa la máquina en la media del segmento.

El chasis de doble viga de aluminio alberga una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador que ofrecen respectivamente 120 y 130 mm de recorrido. El frenado recurre a dos discos de 310 mm mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero, y un disco de 220 mm con pinza de dos pistones en el trasero. Sólido, clásico, nada superfluo. Los neumáticos en 120/70-17 y 180/55-17 responden a las dimensiones estándar de la categoría. El asiento encaramado a 820 mm y el depósito de 18 litros completan un conjunto pensado tanto para circuito como para carretera, siempre que se tengan las lumbares flexibles.

El punto que duele es el precio. A 11 560 euros, esta CBR 600 RR se posiciona al nivel de una 750 deportiva de la época. Por ese precio, uno esperaría un escape Arrow digno de tal nombre. En su lugar, Honda se limita a una pegatina del fabricante italiano en el quilla del motor. La píldora es difícil de tragar cuando se vende el sueño de campeón del mundo. Como premio de consolación, un colín a juego con la decoración se entrega de serie, transformando la máquina en monoplaza para quienes prefieren rodar sin pasajero. Es poco para justificar el sobrecoste respecto a la versión estándar.

Queda lo esencial, quizás. Esta CBR Replica Charpentier se dirige ante todo a los coleccionistas y a los fans del piloto francés, aquellos que quieren rodar con los colores de un doble campeón del mundo Supersport en su carenado. Con solo 80 unidades producidas, la rareza juega a su favor en el mercado de segunda mano hoy en día. Pero en 2006, comprar esta máquina equivalía a pagar una prima de imagen sobre una base mecánica inalterada. Un bello escaparate, un bello homenaje, pero Honda podría haber llevado el gesto un paso más allá para transformar el símbolo en una verdadera máquina de excepción.