Yamaha YZF 600 R Thundercat 2002 — Ficha técnica

¿Recuerdas la época en que una deportiva de 600 no exigía la flexibilidad de un contorsionista y una cuenta bancaria de piloto de MotoGP? Antes de la carrera al extremo, Yamaha dio a luz a una bestia singular, la YZF 600 R Thundercat. Lanzada en 2002 y con un precio de 8687 euros nueva, se posicionaba como un antídoto razonable frente a competidores ya muy avanzados. ¿Su secreto? Un compromiso inteligente, casi herético hoy en día.

Con su cuatro cilindros en línea de 599 cm3 desarrollando 94 caballos a 11500 rpm, la Thundercat nunca buscó la guerra de cifras. Su par motor de 65 Nm llega más pronto en las revoluciones, y eso es toda la filosofía de la bestia. Prefiere la generosidad a la punta extrema, ofreciendo una propulsión suave y lineal que perdona los errores de cambio. Junto a una CBR600RR de la época, más nerviosa y afilada, la Yamaha juega la carta de la accesibilidad. Está hecha para arrancar una sonrisa en las carreteras de campo sin exigir una concentración de cada instante.

Es en el chasis donde la apuesta "sport-confort" está más lograda. El cuadro Deltabox de acero y la horquilla de 41 mm están regulados con una flexibilidad notable. Resultado, los 212 kg con todos los líquidos se hacen olvidar en curva, con una estabilidad tranquilizadora. La altura de sillín de 805 mm y una posición de conducción simplemente inclinada, y no doblada en dos, transforman los largos trayectos en placer más que en calvario. Para una prueba Yamaha YZF 600 R Thundercat en carretera abierta, el veredicto es inapelable: es una deportiva de la que no te bajas con calambres. Incluso roza los atributos de una pequeña GT, protegida por un carenado eficaz y sostenida por un depósito de 19 litros.

Entonces, ¿para quién corre esta Thundercat de segunda mano hoy? Claramente, para el motociclista que quiere el escalofrío de una línea agresiva y el carácter de un cuatro cilindros, pero sin las desventajas de una máquina de circuito homologada. Su peso, a menudo solicitado (¿cuál es el peso de una Yamaha YZF 600 R Thundercat? Gira alrededor de 190 kg en seco), está bien repartido, haciéndola manejable en ciudad. E incluso es una opción seria para el permiso A2, limitable sin perder su alma, ofreciendo una base mucho más sana y completa que una pequeña cilindrada desnutrida.

Consultar la ficha técnica Yamaha YZF 600 R Thundercat confirma su estatus de máquina para todo desaparecer. No ganará un campeonato, pero gana el corazón de aquellos que creen que el deporte motociclista puede ser intenso sin ser cruel. Una lección de sentido práctico que muchos fabricantes han olvidado desde entonces.