Honda CBR 600 RR Replica MOVISTAR 2006 — Ficha técnica

¿Quién se acuerda todavía de Sete Gibernau? El piloto español, rival encarnizado de Rossi a principios de los años 2000, dejó su huella en los circuitos de MotoGP. Y Honda, nunca escasa en variantes comerciales, decidió en 2006 rendirle homenaje a través de una decoración Movistar estampada sobre su CBR 600 RR. Una réplica más en el catálogo del fabricante del ala dorada, tras la 1000 con los colores Repsol. La receta es conocida, pero sigue funcionando entre los apasionados de las carreras.

Bajo el vestido azul con los colores del equipo Movistar, encontramos la mecánica bien conocida de la 600 RR cosecha 2006. El cuatro cilindros en línea de 599 cc desarrolla 116 caballos a 13 000 rpm con un par de 64,7 Nm disponible a 11 000 rpm. Cifras honestas para la época, sin llegar a inquietar a la Yamaha R6, que ya mostraba un temperamento más agresivo en las vueltas. El motor Honda juega otra carta: la de la linealidad. La potencia llega de forma progresiva, sin tirones, lo que hace la máquina accesible para un piloto intermedio sin dejar de ofrecer recursos suficientes para disfrutar en circuito. La relación de compresión de 12:1 y la arquitectura corta (diámetro de 67 mm por una carrera de 42,5 mm) confirman la vocación deportiva del bloque, diseñado para subir de vueltas.

El chasis de doble viga de aluminio alberga una horquilla invertida de 41 mm en el tren delantero y un monoamortiguador en la parte trasera, con recorridos respectivos de 120 y 130 mm. Nada revolucionario, pero el conjunto sigue siendo coherente. El frenado confía el trabajo a dos discos de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante y un disco de 220 mm detrás. En la báscula, la CBR 600 RR marca 163 kg en seco y 191 kg con todos los líquidos, depósito de 18 litros incluido. Es contenido para una supersport de esta generación, aunque la Kawasaki ZX-6R igualaba cifras en este terreno. El asiento encaramado a 820 mm no facilita la vida a los de menor estatura, pero nadie compra una 600 deportiva para hacer trayectos casa-oficina con comodidad.

El interés de esta versión Movistar reside esencialmente en su decoración. Retiren los faros, los retrovisores y los intermitentes, y obtendrán visualmente la máquina de Gibernau. Honda jugaba sobre seguro con sus series especiales 2006: por un lado la decoración MotoGP, por el otro la versión con los colores de Sébastien Charpentier, campeón del mundo de Supersport. Dos universos de la competición en el escaparate del concesionario. Facturada a 10 960 euros en su lanzamiento, ese precio representaba una prima modesta respecto a la versión estándar. El suplemento compraba sueño, no rendimiento.

Esta CBR 600 RR Movistar sigue siendo un objeto de colección para los aficionados a una época en la que el MotoGP alimentaba directamente el imaginario de las deportivas de serie. La mecánica es fiable, el comportamiento en carretera preciso, la velocidad punta anunciada de 260 km/h suficiente para pasar miedo en cualquier circuito. No reinventa nada, pero cristaliza un momento de la historia de la competición motociclista. Y para los nostálgicos de la rivalidad Rossi-Gibernau, vale mucho más que la suma de sus componentes.