Yamaha YZF 600 R Thundercat 2004 — Ficha técnica

¿Recuerda una época en la que una 600 deportiva podía ser algo más que un arma de circuito aseptizada? La Yamaha YZF 600 R Thundercat, ella, lo recuerda. En 2004, mientras la R6 se afinaba para la guerra de caballos, la Thundercat acampaba en un terreno casi olvidado: el de la deportiva de carretera, aquella que le estrecha la mano en lugar de romperle la espalda. Con sus 94 caballos a 11500 rpm, muestra cifras que hoy en día parecerían casi sensatas. No se equivoque, no es debilidad, es una elección. Una elección de carácter.

El cuatro cilindros en línea de 599 cm³ entrega su par motor de 61,8 Nm con una generosidad que a veces falta en las máquinas más radicales. Le gusta girar, cierto, pero también respira en los bajos y medios regímenes, haciendo la moto increíblemente fácil de vivir en el día a día. No buscará el cronómetro absoluto, buscará el placer franco y accesible. Ese es todo el espíritu de esta Yamaha YZF 600 R Thundercat: ofrecer las sensaciones de una deportiva sin sufrir sus inconvenientes. El chasis Deltabox y la horquilla de 41 mm están ajustados para la flexibilidad más que para la rigidez absoluta. ¿Resultado? Una moto de 212 kg con todos los líquidos, que traga las imperfecciones del asfalto con una despreocupación rara en la categoría.

Cuando se consulta la ficha técnica de la Yamaha YZF 600 R Thundercat, un detalle salta a la vista: su peso. Con 187 kg en seco, no es una pluma, y ese será su principal punto débil frente a competidores más agresivos como la Honda CBR600F o la Kawasaki ZX-6R de la época. Pero es el precio a pagar por esta comodidad notable. El asiento a 805 mm, el carenado protector y la posición de conducción, menos inclinada que en una supersport pura, la convierten casi en una pequeña GT deportiva. Puede engullir cientos de kilómetros sin transformarle en una masa informe. Es una máquina para aquel que quiere cortar la carretera el fin de semana, divertirse en los pasos de montaña, sin querer jugar a ser Valentino Rossi.

Hoy en día, encontrar una Yamaha YZF 600 R Thundercat de segunda mano es una cuestión de sentido común. Es la antítesis de la deportiva moderna, un retorno a fundamentos agradables. Conviene perfectamente a un motorista que busca una primera deportiva accesible, o a un viajero deportivo decepcionado por la hiper-especialización actual. ¿Su otro gran activo? Es elegible para el permiso A2 con un limitador, ofreciendo una alternativa creíble y madura a los pequeños roadsters a menudo propuestos a los principiantes. Una prueba de la Yamaha YZF 600 R Thundercat le convencerá de que no ha perdido nada de su encanto.

Entonces, ¿la Thundercat es anticuada? Si el rendimiento bruto a toda costa es su único criterio, quizás. Pero si piensa que una moto debe, ante todo, comunicar placer sin martirizarle, entonces esta Yamaha sigue siendo una lección de prioridades. Demuestra que se puede ser serio sin tomarse en serio, y que el deporte en estado puro no es siempre el que grita más fuerte. Una bella lección de carácter, simplemente.