Yamaha MT-125 2016 — Ficha técnica

Quand Yamaha décide de décliner son ADN naked jusque dans la catégorie A1, le résultat ne ressemble pas à une concession commerciale. La yamaha mt 125 s'impose d'entrée comme une vraie proposition stylistique, pas un jouet habillé à la va-vite pour jeunes permis. Le bloc optique agressif, les écopes latérales sculptées, les jantes à bâtons et le sabot moteur composent une silhouette que la KTM Duke 125 ou la Honda CB125R peinent à contester sur ce terrain. Yamaha a transféré l'identité visuelle de ses grandes cylindrées vers ce petit roadster sans en édulcorer le propos, et ça se voit au premier regard.

La base technique vient directement de l'YZF-R 125, et ce n'est pas une mauvaise nouvelle. Le cadre Deltabox en acier, la fourche inversée de 41 mm, le mono-amortisseur à précharge réglable, les pneus 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière, le frein à disque avec étrier radial : la partie-cycle n'a pas été revue à la baisse pour habiller un naked bon marché. Ce qui change, c'est la géométrie. L'angle de chasse revu, le guidon rehaussé de 10 centimètres et reculé de 35 mm par rapport à la sportive modifient franchement la prise en main. Le pilote se retrouve plus droit, moins cramponné au réservoir, dans une position qui favorise la maniabilité urbaine sans sacrifier la sensation d'engagement. Et deux kilos en moins sur la balance par rapport à la version carénée, pour un poids total de 138 kg tous pleins faits, ça change effectivement le comportement dans les enchaînements.

Le moteur, lui, ne bouge pas d'un filet. Le monocylindre quatre temps de 124,7 cm³ à quatre soupapes, compression à 11,2:1, alésage 52 mm, course 58,6 mm, développe 15 chevaux à 9000 tr/min et 12,4 Nm de couple à 6900 tr/min. Ce n'est pas une foudre de guerre, et la yamaha mt 125 vitesse max plafonne autour de 110 km/h, ce qui est la réalité de tous les 125 cm³ bien dotés. Ce qui compte ici, c'est la qualité de la montée en régime et la boîte six rapports qui permet de maintenir le moteur dans sa plage d'efficacité. Pour un titulaire du permis A1, c'est une moto qui se conduit, pas qui se subit.

Sur le marché de l'occasion, la yamaha mt-125 occasion reste une valeur recherchée. Les générations se succèdent avec des évolutions esthétiques régulières, notamment en 2021 et 2022, mais la recette fondamentale ne change pas. Ceux qui cherchent une yamaha mt 125 occasion le bon coin ou chez un revendeur trouveront des prix qui varient sensiblement selon l'état et le millésime, la yamaha mt-125 prix occasion pouvant descendre très en dessous du tarif catalogue de 4499 euros prix neuf. Ce positionnement tarifaire est cohérent face à la concurrence, même si la KTM et la Husqvarna Vitpilen 125 occupent des niches un peu différentes, l'une sur le côté réactif et léger, l'autre sur le style rétro-sport.

Pour qui cette moto est-elle faite ? D'abord pour le jeune permis qui ne veut pas se retrouver sur une machine ingrate, mais aussi pour l'urbain expérimenté qui n'a pas besoin de plus de 125 cm³ pour ses trajets quotidiens et qui préfère une vraie moto à un scooter. L'ABS disponible en option ajoute une sécurité bienvenue sur sol glissant, avec quelques euros et deux kilos supplémentaires, un compromis raisonnable. L'assemblage réalisé dans l'usine MBK de Saint-Quentin est un détail qui parle à ceux qui attachent de l'importance à la provenance. La yamaha mt-125 n'est pas parfaite, la puissance bridée par la réglementation A1 reste la contrainte de toute sa catégorie, mais dans ce segment, peu de machines proposent un niveau de finition et une cohérence technique aussi solides pour ce prix.