Yamaha MT-01 2011 — Ficha técnica

¿Cuántas motos pueden presumir de haber nacido como concept-bike y de haber sobrevivido casi intactas hasta la cadena de producción? La Yamaha MT-01 forma parte de ese club muy exclusivo. Aparecida como prototipo en 1999, acabó desembarcando en nuestras carreteras con un aspecto casi idéntico al del salón. Y ahí reside precisamente toda la gracia de esta máquina: no se parece a nada más. Su V2 de 1670 cc, tomado prestado de la Road Star Warrior, preside el centro de un chasis de aluminio moldeado de doble cuna, como un bloque motor expuesto en una galería de arte. Solo que este pulsa, vibra y ruge. Refrigerado por aire, alimentado por inyección, dotado de cuatro válvulas por cilindro y del sistema EXUP, este bicilíndrico de carrera larga (97 x 113 mm) entrega 90 CV a 4 750 rpm. Sobre el papel, es modesto. En las entrañas, es otra historia.

Porque la ficha técnica de la Yamaha MT-01 solo cuenta una parte de la verdad. Los 150,3 Nm de par disponibles desde las 3 750 rpm transforman cada giro del puño en un terremoto controlado. La zona roja apunta a 5 500 vueltas. Es decir, que este motor vive en un espacio mínimo, pero vive en él intensamente. Estamos lejos de los roadsters japoneses clásicos tipo Z 1000 o de las deportivas italianas al estilo Ducati Monster S4R, que apuestan por los altos regímenes y la caballería. La MT-01 juega en un registro diferente: el del par bruto, del empuje inmediato, del carácter mecánico en estado puro. Una filosofía que recuerda a las Buell americanas, traspuesta a la salsa de Iwata.

En cuanto a la parte ciclo, Yamaha no escatimó esfuerzos. La horquilla telescópica y el basculante con bieletas se inspiran directamente en la R1, y el frenado radial de seis pistones tomado de la supersport de la casa constituye un argumento de peso en una máquina de 265 kg en orden de marcha. La distancia entre ejes, corta, de 1 525 mm, y los neumáticos en 120/70 y 190/50 sobre llantas de 17 pulgadas confirman la vocación deportiva del chasis. La MT-01 quiere girar, no simplemente ir en línea recta. Pero no se engañen: con su asiento encaramado a 825 mm y su depósito de solo 15 litros, impone compromisos. La autonomía sigue siendo limitada y el confort en viajes largos no es claramente su prioridad.

Queda la cuestión del posicionamiento. A 13 263 euros, la Yamaha MT-01 se sitúa en un nicho que nadie más ocupa realmente. Demasiado atípica para los aficionados a los roadsters convencionales, demasiado deportiva en su chasis para seducir a los amantes de las custom, no lo bastante potente sobre el papel para rivalizar con las Triumph Rocket III o las Kawasaki VN 2000 del mercado. Y es precisamente eso lo que hace su encanto. Esta moto se dirige a los moteros que están hartos de las categorías bien ordenadas, a quienes quieren un motor vivo bajo el asiento en lugar de un cuadro de prestaciones. En el mercado de la Yamaha MT-01 de ocasión, los ejemplares bien mantenidos conservan además una cotización honorable, prueba de que los apasionados saben reconocer un objeto singular. Si buscan una moto que no se parezca a ninguna otra y aceptan sacrificar un poco de confort en favor del carácter, la MT-01 merece la pena. No persigue las cifras. Persigue vuestras sensaciones.