Yamaha MT-01 2008 — Ficha técnica

¿Cuántas concept-bikes han sobrevivido realmente al paso de la mesa de diseño al asfalto? Muy pocas. La Yamaha MT-01 forma parte de esas excepciones que imponen respeto. Presentada como prototipo desde 1999, llegó a los concesionarios prácticamente sin cambios, conservando esa silueta masiva esculpida alrededor de un V2 de 1670 cm3 tomado de la Road Star Warrior. Una apuesta arriesgada por parte de Yamaha, que eligió no suavizar nada, no domesticar nada. El resultado es una naked bike inclasificable, a medio camino entre el roadster musculoso y la custom deportiva, un género que nadie había explorado realmente antes que ella.

El corazón de la Yamaha MT-01 late al ritmo de un bicilíndrico en V refrigerado por aire, alimentado por inyección y equipado con el sistema EXUP. Con sus cotas de carrera súper larga (97 x 113 mm), este motor no busca subir de vueltas. Prefiere golpear fuerte y abajo. La ficha técnica de la Yamaha MT-01 habla por sí sola: 90 CV a solo 4 750 rpm y, sobre todo, 150 Nm de par motor desde las 3 750 rpm. La zona roja aparece a 5 500 vueltas. Sobre el papel, frente a una Kawasaki Z1000 o una Ducati Monster S4R, parece modesto. Solo que la comparación no tiene sentido. La MT-01 no juega al mismo juego. Lo apuesta todo a la empuje inmediato, esa sensación de tracción bruta que te clava los riñones contra el asiento cada vez que abres gas. Una filosofía más cercana a una Buell que a un roadster japonés clásico.

Para la añada 2008, Yamaha tuvo la buena idea de injertar el sistema de frenado radial de seis pistones de la R1. Una elección acertada vistos los 265 kg en orden de marcha de la máquina. El chasis de aluminio fundido adopta una arquitectura de doble cuna, la horquilla telescópica proviene también de la línea deportiva del fabricante, y el basculante trabaja con un monoamortiguador desplazado bajo el motor. La distancia entre ejes de 1 525 mm y los neumáticos en 120/70 y 190/50 sobre llantas de 17 pulgadas confirman la vocación viajera y deportiva del cuadro. En carretera, el comportamiento dinámico resulta mucho más convincente de lo que el peso haría suponer. La Yamaha MT-01 traza las curvas con una precisión sorprendente para una máquina de este calibre.

Queda la cuestión del confort, único verdadero punto débil del conjunto. El asiento encaramado a 825 mm, el depósito limitado a 15 litros y la posición de conducción compacta confinan la MT-01 a las salidas de placer más que a los grandes viajes. La caja de cinco velocidades basta para una mecánica que lo da todo antes de las 5 000 vueltas, pero se habría agradecido una sexta marcha para calmar el régimen en autopista y arañar algunos kilómetros de autonomía. En cuanto al presupuesto, el precio de la Yamaha MT-01 rondaba los 13 263 euros en nuevo. Hoy en día, la Yamaha MT-01 de segunda mano se encuentra a precios mucho más asequibles, lo que la convierte en una propuesta seductora para quien busca una moto de sensaciones sin arruinarse.

La MT-01 no se dirige ni a los principiantes ni a los cazadores de cronos. Habla a los motociclistas que sitúan el carácter del motor por encima de todo, a quienes prefieren sentir cada explosión en el V2 antes que alinear cifras en una hoja de prestaciones. Yamaha fabricó esta máquina entre 2005 y 2012 sin llegar a reemplazarla nunca, prueba de que ocupaba un nicho único. Si se cruzan con una Yamaha MT-01 2005 o una añada más tardía en el mercado de ocasión, tómense el tiempo de probarla. Esta moto no se entiende en una ficha técnica. Se vive desde el manillar, visceralmente.