Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 — Ficha técnica

Imagina un motor tan generoso que podría aspirar el aire de una pequeña habitación, un bloque de 1441 cm3 que libera 202 caballos justo antes de los diez mil revoluciones. La Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 es esta bestia, un monstruo de potencia que no anda con rodeos. Con sus 157,9 Nm de par motor disponible desde 7710 rpm, no necesita que se la ruegan para propulsar sus 262 kg completamente cargada hacia horizontes donde el velocímetro roza los 300 km/h. Es la esencia misma de una nave interestelar, una máquina que desafía la física con una simplicidad desarmante.

Sin embargo, esta edición Performance Sport no es solo una locomotora. Kawasaki ha adornado sabiamente este gigante con componentes que lo transforman en una GT refinada. El amortiguador trasero Öhlins TTX39, con sus 22 ajustes de compresión y rebote, es una joya de tecnología que le da a este peso pesado una agilidad sorprendente. El sistema de escape Akrapovic de titanio, suministrado de origen, no solo añade una nota sonora más guerrera; participa en esta filosofía de rendimiento integral. Y el frenado, a menudo el punto débil de las motos de gran cilindrada, aquí está dominado por pinzas Brembo M50 monobloque, dignas de una ZX-10R. Estas elecciones no son adornos, son la respuesta a una pregunta simple: ¿cómo hacer que una moto de 200 caballos sea tan precisa y controlable como una deportiva?

Uno se pregunta entonces quién es el piloto ideal para esta Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. El viajero puro, ávido de viajes de larga distancia, quizás encuentre la altura del asiento de 800 mm un poco exigente y el depósito de 22 litros un poco justo para los grandes cruces. En cambio, para aquel que busca la máquina híbrida definitiva, capaz de devorar un puerto a la manera de una Ninja y luego transformarse en un transatlántico estable en la autopista, no tiene rival. A casi 20.000 euros, se coloca por encima de sus competidores como la Honda CBR1000RR o la Suzuki Hayabusa, no por la potencia bruta – todas están en el mismo registro – sino por este nivel de equipamiento de serie que evita el recorrido postventa. El carenado, con su cabezal de horquilla ya pintado, y la cúpula alta, completan esta oferta de una GT lista para la pista tanto como para la carretera.

Finalmente, la ZZR 1400 Performance Sport 2020, y sus versiones anteriores como la 2018 o la 2019, representa una apuesta audaz de Kawasaki. Es la idea de que una moto puede ser a la vez la más potente de la gama y la más tecnológicamente avanzada. No convencerá a aquellos que buscan la ligereza o la agresividad pura de una deportiva, pero para el piloto que quiere tener la referencia absoluta, la moto que no deja nada que desear en términos de equipamiento, es un argumento contundente. Es la demostración de que se puede domar a un titán, e incluso darle una clase rara.