Yamaha MT-01 2009 — Ficha técnica

¿Quién recuerda todavía una época en la que Yamaha se atrevía a injertar un V-twin de 1670 cc, tomado prestado del universo custom, en un chasis de aluminio digno de una deportiva pura? La Yamaha MT-01 sigue siendo a día de hoy una de las apuestas más audaces del fabricante de Iwata. Un roadster muscle bike que no se parece a nada, ni ayer ni hoy. Y esta versión 2009, edición SP, lleva el listón un peldaño más arriba con suspensiones Öhlins, horquilla invertida y amortiguador, que transforman a la bestia en objeto de deseo para los amantes de la mecánica noble.

En la ficha técnica de la Yamaha MT-01, las cifras cuentan una historia singular. El bicilíndrico en V desarrolla 90 caballos a 4750 rpm, lo que parece modesto sobre el papel. Pero es el par motor el que marca toda la diferencia: 150 Nm disponibles desde las 3750 rpm. A modo de comparación, una Ducati Diavel de la misma época ofrece ciertamente más potencia, pero no proporciona esa sensación de tracción bruta, casi diésel, desde los regímenes más bajos. El motor gira corto, con un limitador situado antes de las 6000 rpm, y el diámetro de cilindro de 97 mm combinado con una carrera de 113 mm confirman el carácter de carrera larga de este twin. Cada aceleración se vive en las entrañas, no en las vueltas.

El chasis de doble cuna en aluminio fundido a presión, una distancia entre ejes de 1525 mm y neumáticos en 120/70 y 190/50 sobre llantas de 17 pulgadas otorgan a esta máquina un comportamiento sorprendentemente deportivo para sus 265 kg en orden de marcha. La versión SP añade pinzas radiales de seis pistones, Pirelli Diablo Rosso y un manillar de 28,6 mm montado sobre torretas mecanizadas en masa. La frenada, con doble disco delantero y simple trasero, se muestra a la altura del temperamento de la máquina. En cambio, el depósito de 15 litros limita la autonomía y delata una vocación de paseo musculoso más que de gran turismo. La caja de cinco velocidades, por su parte, cumple sin brillar; una sexta marcha no habría estado de más para aprovechar con serenidad la velocidad máxima de 208 km/h.

En cuanto al estilo, la MT-01 SP juega en una liga aparte. El depósito bicolor blanco y rojo, las llantas doradas, el asiento rojo y negro y los acabados cromados le confieren una presencia visual que los streetfighters japoneses más convencionales nunca han sabido igualar. Esta moto se dirige a un público muy concreto: el motorista experimentado, aquel que ya ha rodado en deportiva o en roadster clásico y que busca otra cosa. No es para principiantes, la altura de asiento de 825 mm y el peso considerable exigen aplomo. Tampoco para un pistero puro, el motor no tiene ni el recorrido ni los caballos para desempeñar ese papel. Más bien para un amante de las sensaciones mecánicas brutas, sensible al carácter de un motor que vibra y empuja como pocos saben hacerlo.

Con un precio de 16 990 euros en 2009, el precio de la Yamaha MT-01 SP la situaba en una zona incómoda frente a competidoras más polivalentes. Hoy en día, es en el mercado de segunda mano donde esta máquina cobra todo su sentido. Se encuentra en los anuncios clasificados a precios que se han vuelto razonables, y su fiabilidad mecánica, heredada del bloque de la XV1700 Warrior, tranquiliza a los compradores. Los accesorios Yamaha MT-01 siguen disponibles, lo que facilita la personalización. Es una moto de carácter, pensada para quienes se niegan a rodar como todo el mundo. Una anomalía en el catálogo Yamaha, y es precisamente eso lo que hace su encanto.