Yamaha MT-01 2005 — Ficha técnica

Son pocos los concept-bikes que sobreviven al paso de la mesa de diseño a la cadena de montaje. La Yamaha MT-01 forma parte de esas excepciones que dan la razón a quienes se atreven a soñar. Presentada como prototipo en 1999, desembarca en 2005 prácticamente sin cambios, con esa cara de bruta esculpida alrededor de un V-twin atmosférico de 1670 cm3. Un bloque tomado prestado de la Road Star Warrior, cierto, pero revisado y potenciado para la ocasión. El resultado es una naked inclasificable, ni realmente roadster, ni realmente custom, que traza su propio camino a golpe de par motor devastador.

Bajo ese depósito de 15 litros late un bicilíndrico en V refrigerado por aire, con distribución por balancines, inyección y cuatro válvulas por cilindro, acompañado del sistema EXUP. Las cotas de carrera larga de 97 x 113 mm delatan la filosofía del motor: todo para el par, nada para el régimen. Con 90 caballos a 4750 rpm, la ficha técnica de la Yamaha MT-01 no hace soñar a los cazadores de cifras. Pero 150 Nm a 3750 rpm, eso cambia las cosas. Este V2 no grita, ruge. Empuja fuerte, abajo, con una recuperación inmediata que pega al asfalto. Frente a una Kawasaki Z1000 o una Ducati Monster S4R, la MT-01 no juega en el mismo registro. Rechaza la carrera de caballos para apostar por el carácter bruto, el empuje visceral a medio régimen. Piensen en una Buell europeizada, más maciza y más radical en su apuesta mecánica.

El chasis, por su parte, viene a templar esa brutalidad con un rigor inesperado. Bastidor de aluminio fundido a presión, horquilla invertida de 43 mm derivada de la R1, amortiguador trasero horizontal regulable en todos los sentidos: Yamaha no escatimó en la parte ciclo. La distancia entre ejes corta de 1525 mm y los neumáticos en 120/70 y 190/50 sobre llantas de 17 pulgadas prometen una agilidad que los 265 kg en orden de marcha podrían hacer olvidar. El frenado de doble disco delantero, simple trasero, con anclajes radiales, completa un conjunto técnicamente serio. Sobre el papel, esta Yamaha MT-01 2005 se comporta como una deportiva disfrazada de naked musculosa.

Queda la cuestión del posicionamiento. A 13 263 euros en su lanzamiento, la MT-01 se sitúa en un nicho estrecho. Demasiado atípica para el motero que busca un roadster polivalente, demasiado pesada para el pistero dominguero, no lo bastante cómoda para el viajero de largo recorrido con su asiento encaramado a 825 mm y su pequeño depósito. Se dirige a los amantes de las sensaciones mecánicas puras, a quienes prefieren sentir un motor vivir antes que acumular kilómetros. La caja de cinco velocidades confirma ese temperamento: aquí se está para saborear cada marcha, no para devorar la autopista a 210 km/h en sexta. Para quien busca una Yamaha MT-01 de ocasión hoy en día, ese es precisamente todo su interés. Los precios han caído, el carácter sigue intacto y los accesorios Yamaha MT-01 permiten personalizar la bestia según los gustos de cada uno.

La MT-01 nunca buscó gustar a todo el mundo y es precisamente eso lo que la hace entrañable. Yamaha asumió el riesgo de comercializar un concept-bike prácticamente tal cual, con sus cualidades francas y sus compromisos asumidos. El confort espartano, el consumo generoso de un gran twin atmosférico, el peso considerable: todo eso forma parte del contrato. A cambio, se obtiene una moto con empaque, con presencia y con una personalidad que ni la competencia japonesa ni los twins europeos han sabido reproducir. Una pieza de colección mecánica, viva y sincera, que envejece mucho mejor de lo que sus detractores habían predicho.