Yamaha MT-01 2007 — Ficha técnica

¿Cuántas motos pueden presumir de haber nacido como concept-bike y haber llegado a producción prácticamente sin concesiones? La Yamaha MT-01 forma parte de ese club muy exclusivo. Aparecida como prototipo en 1999, tardó años en llegar al asfalto, pero cuando lo hizo, fue con una fidelidad poco común al diseño original. En 2007, esta versión perfecciona aún más la receta con un argumento de peso: el sistema de frenado radial de seis pistones tomado de la R1, una primicia en una moto de serie en aquella época. Nuevas bombas de freno, retrovisores rediseñados y colores inéditos completan la actualización. Cosmética, sí, pero en una máquina tan característica, cada detalle cuenta.

El corazón de la Yamaha MT-01 es, evidentemente, su V2 de 1670 cm3 procedente de la Road Star Warrior. Un bloque refrigerado por aire, con lubricación por cárter seco, y unas cotas de carrera larga de 97 x 113 mm que delatan de inmediato su filosofía. Olvídense de los regímenes estratosféricos: aquí, la zona roja aparece a 5 500 rpm. Los 90 CV desarrollados a 4 750 rpm parecen modestos frente a una Kawasaki Z1000 o una Ducati Monster S4R. Pero sería no entender de qué va la cosa. El verdadero espectáculo son los 150 Nm de par motor entregados desde las 3 750 rpm. Inyección, EXUP, cuatro válvulas por cilindro, relación de compresión contenida en 8,4:1: este motor con balancines mezcla la tecnología moderna con una arquitectura voluntariamente arcaica. El resultado es un empuje orgánico, visceral, que te clava en el asiento con cada giro del puño. No hace falta buscar las vueltas, el golpe de par está ahí, inmediato.

Con sus 265 kg en orden de marcha y su asiento encaramado a 825 mm, la Yamaha MT-01 no juega la carta de la agilidad urbana. Su distancia entre ejes de 1 525 mm y su altura libre al suelo de 140 mm la destinan más a las salidas por carreteras secundarias que al eslalon entre el tráfico. La parte ciclo, sin embargo, toma prestado de las deportivas: horquilla telescópica, basculante con suspensión por bieletas, doble disco delantero y neumáticos en 120/70 y 190/50 sobre llantas de 17 pulgadas. El chasis se muestra sano, capaz de encajar el par del monstruo sin inmutarse. El pequeño depósito de 15 litros impone, no obstante, paradas frecuentes, una elección discutible en una máquina que se vendía en torno a los 13 263 euros en su lanzamiento. La caja de cinco velocidades basta dado el carácter del motor, pero se habría agradecido una sexta marcha para el confort en autopista, donde la velocidad máxima se queda en 210 km/h.

La Yamaha MT-01 nunca quiso ser un roadster más. Inventó su propio nicho, en algún lugar entre el muscle bike americano y el naked europeo. Una especie de Buell en versión japonesa, con la fiabilidad Yamaha como valor añadido. Se dirige a los motociclistas que priorizan el carácter sobre el rendimiento bruto, a quienes quieren sentir cada explosión en los cilindros en lugar de acumular caballos. Hoy, encontrar una Yamaha MT-01 de segunda mano es una auténtica búsqueda del tesoro. La producción se detuvo sin una verdadera sucesora, lo que confiere a la ficha técnica de esta MT-01 un estatus particular en el catálogo Yamaha. Quienes busquen accesorios Yamaha MT-01 también tendrán que rastrear los anuncios de segunda mano, ya que la comunidad de apasionados sigue activa pero el mercado se va reduciendo. ¿Su principal defecto? El confort, sacrificado en el altar del estilo y las sensaciones. Asiento firme, posición compacta, vibraciones presentes: en trayectos largos, recuerda rápidamente que fue pensada para el placer puro, no para viajar. Una máquina de carácter, sin concesiones.