Triumph Tiger 1200 XRX 2021 — Ficha técnica

Cuando se habla de grandes motos de aventura para carretera, siempre aparecen los mismos nombres. Se piensa en la GS, en la Multistrada, en la Africa Twin. Pero hay otra máquina que acecha en este segmento premium, una moto que durante mucho tiempo ha llevado una reputación de peso y complejidad. La Triumph Tiger 1200 XRX de 2021 es justamente la prueba de que los ingleses han escuchado las críticas. Olvídense de la imagen de la moto de carretera un poco torpe de las primeras generaciones, como la Tiger 1200 XRX 2016 o incluso la versión 2018. Aquí, Triumph ha aligerado seriamente la bestia, jugando con el chasis, el motor y los equipos para hacerla una competidora creíble.

El corazón de la bestia sigue siendo este motor de tres cilindros en línea de 1215 cm3, una firma sonora y una sensación única en el segmento. Con 141 caballos a 9350 rpm y 122 Nm de par, ofrece una elasticidad monstruosa. Estamos lejos de la brutalidad de un bicilíndrico en V, pero la suavidad de este triple es un activo importante en los largos tramos de carretera o para los adelantamientos serenos. La transmisión por cardán, un lujo en una moto de carretera de este tamaño, confirma su ADN de turismo de larga distancia al eliminar toda la molestia del mantenimiento de la cadena. En cuanto a las suspensiones, los horquillas WP semiactivas prometen un confort a medida, ajustable con un clic según la carga y el estado de la carretera.

Pero hablemos francamente, el verdadero tema con una Tiger 1200 es su peso. Con 244 kg en seco, todavía muestra una masa sustancial. Sin embargo, montado a 79 cm de altura, la moto se hace olvidar una vez en movimiento. La distribución de masas está tan bien lograda que disimula con maestría sus kilos en la báscula. Comparada con una BMW R 1250 GS Adventure, puede parecer más nerviosa, más diseñada para el asfalto que para los caminos pedregosos. Ese es su posicionamiento: la XRX apunta al viajero exigente que prioriza el asfalto, sin renunciar a una capacidad de aventura. El consumo anunciado de 4,9 L/100 km y el depósito de 20 litros le aseguran una buena autonomía para estos viajes.

Entonces, ¿para quién es esta máquina? Para el motociclista experimentado que busca una alternativa al mainstream germánico, una moto con un fuerte carácter mecánico y un equipamiento de vanguardia, con sus frenos Brembo y su ABS ajustable. Seducirá a aquel que se ha visto rechazado por las generaciones anteriores, pero que debería echar un vistazo a una Tiger 1200 XRX de segunda mano reciente. Hay que reconocer que su precio de 18.000 euros la sitúa claramente en el segmento de lujo. Una prueba de la Triumph Tiger 1200 XRX 2021 es indispensable para comprender su evolución, especialmente para sentir cómo se compara con su hermana mejor equipada, la XRT, más orientada al turismo de larga distancia. Es una moto de carácter, que ha madurado y afinado sus argumentos para finalmente desafiar seriamente a las referencias del mercado.