Triumph Tiger 1200 XRX 2020 — Ficha técnica

¿Buscas una moto de carretera premium que no eche un vistazo al gravel, una máquina diseñada para el asfalto pero que se niega a comportarse como una moto demasiado dócil? La Triumph Tiger 1200 XRX de 2020 es ese tipo de animal. Ocupa un terreno singular, lejos de las aventuras polvorientas de sus hermanas XC y más versátil que una deportiva pura. Con su tres cilindros de 1215 cm3 que escupe 141 caballos, no le falta carácter. El par motor está presente, generoso desde los bajos regímenes, pero es realmente más allá de 4000 revoluciones donde el motor se despierta para ofrecer una aceleración digna de una GT, propulsando sus 244 kilos en seco con una facilidad desconcertante. Estamos lejos de un simple paseo tranquilo.

El gran atractivo de esta Triumph Tiger 1200 XRX, y lo que la distingue de una BMW R 1250 RS o una Ducati Multistrada V2 por ejemplo, es su transmisión por cardán. Una elección técnica que elimina toda la molestia del mantenimiento de la cadena y ofrece una sensación de limpieza y suavidad incomparable en la aceleración. Para el viajero que cuenta los kilómetros, es un argumento de peso. Asociado a un chasis de acero treillis y una horquilla WP con ajuste electrónico, el conjunto promete estabilidad y confort en la larga distancia. El frenado, confiado a pinzas Brembo monobloque, está a la altura de las prestaciones, ofreciendo una potencia y una modulabilidad que inspiran confianza.

Sin embargo, hay que mantener los pies en la tierra. Con una altura de asiento de 810 mm, no está al alcance de todas las morfologías, aunque las versiones *low* existieron en modelos anteriores como la Triumph Tiger 1200 XRX low 2018 o 2019. Su peso, incluso bien repartido, se hace sentir en las maniobras a baja velocidad o en el estacionamiento. Y su depósito de 20 litros, acoplado a un consumo anunciado alrededor de 5L/100km, impone pausas regulares. No es la máquina para aquel que quiere recorrer 500 km de una vez sin ver una gasolinera.

¿Quién es entonces el piloto de esta Tiger? Es el aventurero del asfalto, aquel que privilegia las carreteras sinuosas y los largos trayectos confortables a los caminos de tierra. El comprador de una Triumph Tiger 1200 XRX de segunda mano busca esta alianza única de carácter mecánico, de acabados cuidados y de tecnología al servicio del viaje, sin las concesiones del todo terreno. Frente a una Tiger 1200 XRT, más equipada y orientada al viaje, la XRX se quiere más deportiva y ligeramente más ágil.

En definitiva, a 18.000 euros nueva, no escatimó en gastos. Era una apuesta por la experiencia de conducción pura, por las sensaciones ofrecidas por este tricilíndrico carismático y esta transmisión tan particular. Una prueba de la Triumph Tiger 1200 XRX 2016 o 2020 revela una moto con un temperamento definido, a veces exigente, pero terriblemente gratificante una vez domada. No busca complacer a todo el mundo, y es precisamente eso lo que hace su encanto. Para el apasionado que comprende su lenguaje, sigue siendo una referencia.