Triumph Tiger 1200 XRX 2018 — Ficha técnica

¿A qué se parece una moto que quiere dominar todos los terrenos sin hacer concesiones? La Triumph Tiger 1200 XRX de 2018 responde con una fórmula casi militar: un tres cilindros de 1215 cm3, una potencia de 141 caballos y un par de 123 Nm, todo servido por una transmisión por cardán. Se habla aquí de un bloque motor que sabe hacer de todo, capaz de rugir a 9350 rpm para las aceleraciones francas o de desplegar su fuerza desde los bajos regímenes para los caminos tortuosos. Este motor es el corazón de la máquina, una propuesta técnica que sitúa esta Tiger 1200 XRX en un segmento muy particular, frente a las BMW R 1250 GS o las KTM 1290 Super Adventure.

El chasis es un entramado tubular de acero, casado con una suspensión WP semi-activa y electrónicamente ajustable. Esto significa que la moto, con un peso en seco anunciado de 244 kg, sabe ser ligera en conducción. La altura de asiento de 835 mm puede intimidar, pero Triumph proponía también una versión low para 2018 y 2019, un detalle crucial para los pilotos menos altos. Los frenos Brembo montados radialmente y el ABS switchable completan un paquete seguridad que no deja nada al azar. En la carretera, esta Tiger 1200 XRX 2018 es una bestia de confort y de precisión, tragando los kilómetros con una consumo cercano a 5 litros por cada cien, gracias a su depósito de 20 litros. El precio de 17850 euros en aquel momento situaba claramente esta máquina en el alto de gama.

Comparada con su hermana la XRT, más orientada al gran turismo, la XRX de esta generación 2016 a 2020 se quiere más allround, más ágil. No tiene todos los accesorios de la XRT, pero conserva lo esencial: el motor, el cardán, las suspensiones electrónicas. Es esta versatilidad la que hace su encanto. Una prueba de la Triumph Tiger 1200 XRX revela rápidamente sus cualidades: una estabilidad ferroviaria, un motor de una suavidad ejemplar, y una ausencia de mantenimiento de la transmisión final. Pero su peso, incluso bien enmascarado, sigue siendo un factor en medio muy técnico, donde una KTM o una Ducati Multistrada podría mostrarse más juguetona.

¿Para quién es? Para el viajero que quiere una máquina única, capaz de viajes largos sin preocupación, de salidas deportivas en carretera, y de caminos ligeros. No es la mejor para el pur off-road, pero excela en el 90% de lo que hacen los motociclistas. Encontrar una Triumph Tiger 1200 XRX de segunda mano hoy es una excelente idea para aquellos que buscan esta versatilidad sin invertir en un modelo nuevo. En definitiva, esta Tiger 1200 XRX es una propuesta de ingeniería brillante, un compromiso inteligente entre la potencia bruta de una gran adventure y la agilidad de una máquina más ligera. Ella prueba que Triumph había, con esta generación, encontrado una alquimia muy particular.