Suzuki VL 800 VOLUSIA 2001 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki VL 800 VOLUSIA (2001)

¿Te acuerdas de aquella época en la que todas las cruisers japonesas intentaban imitar a las Harley, con más o menos éxito? La Suzuki VL 800 Volusia, llegada a principios de los años 2000, se inscribe perfectamente en este contexto. Ella toma la sucesión de la Marauder, pero con una ambición más clara: ofrecer una silueta low rider creíble y accesible, extrayendo sin complejo del catálogo del hermano mayor Intruder 1500. El resultado es una moto que no revoluciona nada, pero que asume su papel de custom placido con cierta clase.

Visualmente, es sólida, casi pesada. El gran faro, la horquilla imponente de 41 mm, los guardabarros carnosos y los cromados bien colocados dibujan una línea armoniosa, típica de la costa Este americana. Se siente la herencia de Florida, de donde deriva su nombre. Pero el diablo se esconde en los detalles, o más bien bajo la moto: este basculante cuya parte inferior es de plástico negro viene a arruinar el cuadro con un golpe de pincel torpe. Para una máquina que exhibe cerca de 8400 euros en la época, es un poco ligera en los acabados. Dicho esto, una Suzuki VL 800 Volusia de segunda mano, ya sea de un modelo 2003 o 2004, permite hoy acceder a este estilo para una ganga, y este defecto se vuelve entonces mucho más perdonable.

La mecánica, ella, es un conocido. Suzuki recicla el bicilíndrico en V de 805 cm3 de la Marauder, un motor líquido pero vestido como un air-cooled, que entrega 52 caballos a 6000 rpm y un par de 64,7 Nm desde 3500 revoluciones. La curva es suave, la flexibilidad ejemplar, y la transmisión por cardán añade a la tranquilidad general. Pero admitámoslo, frente a algunas concurrentes de la época, le falta punch. Estos 52 cv parecen un poco justos para desplazar 267 kg con todos los líquidos. Es ahí donde está el problema: el chasis, con su cuadro de doble cuna, está bastante bien construido y merecía una motorización un poco más veloz para divertirse de verdad.

Pero seamos francos, no es su papel. La Volusia nació para cruiser, y en este terreno, ella se destaca. El asiento bajo a 700 mm, la posición relajada, la caja de cinco marchas de una suavidad rara y las suspensiones eficaces forjan un confort de viaje real. Se circula relajado, sin estrés, disfrutando del paisaje. El frenado, con un disco delante y un tambor detrás, hace el trabajo sin brillo. Es una moto fácil, tranquilizadora, ideal para el novato que quiere un custom sin los problemas mecánicos o el viajero tranquilo. En un foro Suzuki VL 800 Volusia, encontrarás por cierto esta comunidad de usuarios satisfechos de su robustez y de su bajo coste de mantenimiento.

En definitiva, la Suzuki VL 800 Volusia no es una moto que marque las mentes por su audacia. Es una cruiser honesta, bien construida, bonita en su conjunto, pero que peca por una falta de carácter y pequeños ahorros en los acabados. Constituye sin embargo una excelente puerta de entrada al mundo de los customs, una máquina fiable y agradable cuyo mercado de segunda mano representa hoy una excelente relación calidad-precio para quien busca una bonita moto de paseo sin pretensiones.