Harley-Davidson XG 750 Street Rod Freedom Edition 2020 — Ficha técnica

¿Harley que olvida el cromo para una capa de pintura? Vaya sorpresa. La XG 750 Street Rod Freedom Edition es, ante todo, una declaración de intenciones, un gesto de desafío a la tradición. Imaginen la situación: tiene una base, la Street Rod, esta pequeña americana con motor Revolution X fabricado… en India. Funciona con 70 caballos de potencia y un par de 65,7 Nm, cifras que la sitúan en la categoría de los roadsters medios, frente a una Yamaha MT-07, por ejemplo. Pero donde la japonesa apuesta por la eficiencia pura, Harley-Davidson Japón ha decidido convertirla en un lienzo.

Confirieron diez ejemplares, y diez solamente, al taller nipón GraphersRock. El resultado es una obra de arte rodante. Adiós al barniz clásico, y bienvenida a una explosión gráfica manual en el depósito, un verdadero trabajo de caligrafía mecánica donde incluso se muestran las especificaciones técnicas. Es audaz, casi provocador para la marca de Milwaukee. Pero es también donde está el problema: bajo esta piel de artista, late el mismo corazón. Ninguna modificación técnica, ninguna ganancia de rendimiento, el mismo chasis de acero y la misma horquilla invertida de 43 mm. Por casi un millón de yenes, compras una exclusividad, no una mejora.

Entonces, ¿para quién corre esta edición Freedom? Ciertamente no para el aventurero que busca la versatilidad, ni para el piloto en busca de sensaciones brutas. Con un depósito de 13 litros y un peso declarado de 238 kg en orden de marcha, no está hecha para las grandes travesías. No, su público objetivo es el coleccionista ilustrado, el esteta urbano para quien una moto es un objeto de diálogo antes de ser una herramienta de desplazamiento. Es una pieza de arte callejero firmada, una curiosidad que vale más por su historia que por sus capacidades dinámicas.

Frente a una competencia europea y japonesa hiper racionalizada, esta Harley juega un juego totalmente diferente. No pretende ser la más ágil, la más veloz o la más económica. Afirma que una moto puede ser un medio. ¿Es una buena moto? En el absoluto, la base Street Rod ya es un modelo con una geometría comprometida y un comportamiento nervioso, mucho más tañado para las curvas que sus hermanas mayores. Pero esta edición limitada, ella, se juzga con los ojos. Es una pincelada sobre acero, un intento de hacer entrar la costumbre del *custom* en la era del *limited drop*. ¿Logrado? Brillantemente. ¿Esencial? Solo diez propietarios en Japón tendrán que decidir la cuestión.