Moto Guzzi 850 V9 Bobber Open House 2017 — Ficha técnica

Cincuenta años. Esa era la edad que cumplía la V7 cuando Moto Guzzi decidió abrir las puertas de su fábrica de Mandello del Lario, a principios de septiembre de 2017, para celebrar el aniversario de la que lo cambió todo para la marca. Y para marcar el evento, los italianos sacaron esta V9 Bobber Open House Special Edition, una variante que dice mucho de su manera de conmemorar: sin cromo adicional, sin florituras doradas. Negro. Solo negro.

El tratamiento Total Black abarca cada superficie visible, cada pieza metálica, cada detalle que podría haber brillado en otra vida. El depósito lleva un logotipo conmemorativo diseñado específicamente para la ocasión. Los retrovisores Bar End se instalan en los extremos del manillar, las protecciones de culata en aluminio mecanizado en masa completan el conjunto, y un pequeño carenado de viento estilizado termina de definir la escena. Es coherente, está bien ejecutado, y le da a esta serie limitada una identidad más definida que la Bobber estándar, que ya no era precisamente tímida en su registro.

Bajo esta carrocería oscura late el bicilíndrico transversal de 853 cc, 55 caballos a 6250 rpm y, sobre todo, 62,8 Nm de par disponibles desde las 3000 rpm. Las cifras de potencia no deslumbran sobre el papel, pero el V-twin Guzzi nunca ha funcionado según esa lógica. Este motor se vive, no se lee. Tira, gruñe a bajas revoluciones, se comunica a través de las vibraciones y los tirones de su cardan, ese mismo cardan que diferencia a la marca de Mandello de todas sus competidoras japonesas o alemanas en este segmento. Con 199 kg en seco, la moto sigue siendo manejable, y la altura de asiento de 780 mm la hace accesible a un amplio abanico de estaturas.

Frente a una Triumph Bonneville Bobber o una Royal Enfield Thunderbird 500, la Guzzi juega en un registro diferente: es más cara, más exclusiva, y asume plenamente su carácter transalpino. La tecnología no está ausente, sin embargo. El control de tracción funciona en dos modos, el ABS viene de serie, una toma USB figura en el cuadro de mandos, y la plataforma multimedia MG-MP sigue disponible como opción. Mandos en el manillar, caja de seis marchas, todo está ahí para que el conductor se concentre en la carretera en lugar de en los menús.

Esta Open House se dirige a un comprador concreto: alguien que conoce Guzzi, que acepta los 10 500 euros pedidos por una moto de 55 caballos, y que ve en esta rareza conmemorativa algo más que un simple envoltorio de marketing. Es una máquina para los convencidos, no para los curiosos. Para los demás, la Roamer sigue siendo una entrada más suave en la familia. Pero para quien quiera la versión menos complaciente, la más cruda, la que todavía huele al taller de Mandello, la elección es rápida.