Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2004 — Ficha técnica

¿Una custom debe necesariamente brillar por su originalidad a toda costa? En 2004, Suzuki responde negativamente con la VL 800 Intruder Volusia, un cruiser que apuesta todo al equilibrio y la serenidad, aunque sea jugando la carta de la familiaridad. Reemplaza a la Marauder sin bouleversar el orden establecido, tomando prestados sus códigos estéticos de la Intruder 1500 más grande, como una versión reducida y perfectamente proporcionada. El resultado es una silueta baja, plantada sobre sus llantas de radios, con un faro grande, guardabarros imponentes y una horquilla generosamente cromada. El conjunto irradia una elegancia robusta, casi clásica, aunque el plástico negro que esconde el basculante traiciona una preocupación por la economía poco bienvenida en una máquina que se pretende de gama alta. En aquel momento, su precio de 8399 euros la posicionaba como una opción seria en el segmento de los cilindros medios custom.

La mecánica, por su parte, es un conocido: el bicilíndrico en V de 45° de 805 cm3, heredado de la Marauder, desarrolla 52 caballos a 6000 rpm y un par de 64,7 Nm disponible desde 3500 rpm. Refrigerado por agua pero vestido para parecer un refrigeración por aire, es la definición misma de la fiabilidad y la flexibilidad. Asociado a una transmisión por cardán de una suavidad ejemplar y a una caja de cinco marchas precisa, este motor no busca la performance bruta. Traga los kilómetros con una quietud notable, aunque, en cuanto a la respuesta, puede parecer un poco justiciero frente a algunos twins americanos más generosos en par. La velocidad máxima se acerca a los 160 km/h, lo que es más que suficiente para su papel de cruiser de carretera.

Pero donde la Volusia marca realmente puntos, es en su comportamiento en carretera. Con un peso en orden de marcha de 267 kg y una altura de asiento de solo 700 mm, inspira una confianza inmediata, incluso para un principiante. La posición de conducción es relajada, los mandos perfectamente a alcance, y el confort está a la cita gracias a un sillín ancho y unas suspensiones bien calibradas para el asfalto liso. El chasis, de tipo doble cuna, es sorprendentemente veloz y permite negociar las curvas con una agilidad inesperada para una máquina tan baja. Solo la distancia al suelo limita un poco los ardeores. El frenado, con un disco delante y un tambor detrás, hace el trabajo sin florituras, a la altura del carácter placido de la moto.

Entonces, ¿quién es el piloto de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia? Claramente, el viajero sereno que privilegia el confort y la fiabilidad a la fantasía o a la potencia excesiva. Es la custom para aquel que quiere viajar sin drama, disfrutar del paisaje y de la sensación de libertad sin batallar con su máquina. Comparada con una Honda Shadow 750 o una Yamaha V-Star 650 de la época, se distingue por su refinamiento mecánico, especialmente gracias a su transmisión por cardan, y por un acabado globalmente cuidado. Una prueba de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia confirma que no es la más excitante del segmento, pero probablemente es una de las más fáciles y agradables de vivir en el día a día. Una bella cruiser, simplemente, que ha sabido envejecer con cierta clase.