Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2003 — Ficha técnica

¿Puede una custom japonesa de principios de los años 2000 todavía hacer vibrar hoy en día, frente a la competencia de las Harley-Davidson Sportster o las Yamaha V-Star? Tomemos la Suzuki VL 800 Intruder Volusia de 2003, y veamos si aguanta el camino más allá de su look retro calibrado. Este modelo, a veces confundido con la versión 2001, ha sucedido a la Marauder extrayendo alegremente del estilo de su hermana mayor, la Intruder 1500. El resultado es una silueta low rider bien portante, con su gran faro, sus guardabarros carnosos y una horquilla imponente, todo realzado por cromados que atrapan la mirada. El conjunto es armonioso, casi elegante, pero Suzuki ha arruinado el cuadro con un basculante cuya parte inferior es de plástico negro. Un detalle molesto en una moto que se quiere premium.

Para la propulsión, no hay sorpresas: encontramos el bicilíndrico en V de 805 cm³ de la Marauder, mostrando 52 caballos a 6000 rpm y un par de 69 Nm desde 3500 rpm. Refrigerado por agua pero vestido como un motor de aire, está acoplado a una transmisión por cardán, un verdadero más para el mantenimiento y la serenidad. El bloque es flexible, discreto y libera su potencia de manera muy lineal. Cumple su función sin pereza, pero admitámoslo, le falta mordiente frente a competidoras que a menudo muestran 10 caballos más. La velocidad máxima se estabiliza alrededor de 160 km/h, lo que es suficiente para cruising, pero nos hubiera gustado un poco más de brío para los adelantamientos.

Donde esta Volusia seduce, es en su comportamiento en carretera. Con una distancia entre ejes de 1655 mm y un centro de gravedad bajo, inspira una confianza absoluta. La silla a 700 mm de altura es ancha y acogedora, la posición de conducción es relajada sin ser exagerada, y las suspensiones, aunque simples, absorben correctamente las imperfecciones. Es una máquina que anima a la flânerie, hasta el punto de que casi olvidamos sus 267 kg todos llenos hechos en parado. El chasis es de hecho más capaz de lo que parece; perdonaría incluso un ritmo un poco más sostenido si la distancia al suelo de 140 mm no fuera tan avara. Los frenos, un disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, son correctos sin ser deportivos, perfectamente en fase con el espíritu de la bécane.

Al final, ¿quién es el piloto de esta Suzuki VL 800 Intruder Volusia? El viajero que busca una custom fiable, confortable y sin complicaciones, privilegiando los paseos tranquilos a las prestaciones explosivas. Su depósito de 17 litros y su cardán la convierten en una compañera de ruta serena. Por unos 8400 euros nuevos en su momento, proponía una relación calidad-precio sólida. Una prueba exhaustiva revela una moto bien terminada, equipada con un tablero de instrumentos integrado en el depósito, pero que peca por una falta de personalidad y pequeños ahorros en los acabados. No revoluciona el género, pero cumple su misión con una clase cierta, sobre todo si la imaginamos a lo largo de una carretera costera. Una japonesa sabia, a veces demasiado, pero increíblemente fácil de vivir.