Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2007 — Ficha técnica

Cuando Suzuki decide reemplazar su Marauder 800, no revoluciona las especificaciones de la cruiser media. Lanza la Volusia en 2001, un nombre que evoca la arena caliente de Florida, y le ajusta un atuendo basado en un patrón probado. Nos enfrentamos a una Intruder 1500 reducida, un clon casi perfecto que asume su herencia sin complejos. ¿El resultado? Una silueta low rider imponente, con su gran faro, sus guardabarros voluminosos y esta horquilla de 41 mm que le da carácter. Los cromados brillan, las formas son gruesas y armoniosas. Es una lástima que este basculante cubierto de plástico negro venga a arruinar la fiesta, un ahorro demasiado visible en una moto que pretende ser elegante. La prueba de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia revela a menudo este detalle, un pequeño contratiempo en un conjunto de noche si no muy correcto.

La mecánica, en cambio, es un viejo conocido. El bicilíndrico en V de 805 cm3, heredado de la Marauder, entrega 52 caballos a 6000 rpm y un par de 64,7 Nm disponible desde 3500 rpm. Refrigerado por agua pero vestido como un refrigerado por aire, es de una discreción y una suavidad ejemplares. Acoplado a una transmisión por cardán de una suavidad rara y una caja de cinco marchas sin aspereza, define la palabra «relajado». Pero ahí está, frente a una Honda Shadow 750 o una Yamaha V-Star 650, le falta mordiente, parece menos veloz. La potencia es homogénea, pero nos hubiera gustado algunos caballos más para alcanzar los 160 km/h anunciados con un poco más de franqueza.

Montada sobre un chasis de doble cuna, la moto pesa 267 kg con todos los líquidos, una masa que la posición de conducción y el asiento bajo a 700 mm hacen muy accesible. Se está instalado bien derecho, los pies ligeramente hacia delante, para horas de paseo sin fatiga. Las suspensiones, aunque sus recorridos son modestos (140 mm en la parte delantera, 105 mm en la parte trasera), filtran correctamente el asfalto francés. El chasis es mucho más capaz de lo que se piensa, pero la distancia al suelo limitada recuerda rápidamente que la Volusia nació para cruiser, no para atacar las curvas raspando los reposapiés. El frenado, con su disco de 300 mm en la parte delantera y su tambor en la parte trasera, es suficiente sin ser deportivo, a imagen de la moto.

Entonces, ¿quién es el piloto de la Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001? El viajero sereno, aquel que prioriza el confort, la simplicidad mecánica y la estética custom clásica sobre el rendimiento puro. Con su depósito de 16 litros y su mecánica fiable, está hecha para las largas rectas y las atmósferas relajadas. A 8399 euros nueva en 2007, se posicionaba como una alternativa creíble y mejor terminada que algunas, a pesar de su plástico mal colocado. No sorprende, no revoluciona nada, pero ofrece un paquete honesto, robusto y terriblemente agradable de vivir en el día a día. Una cruiser que asume plenamente su papel de belleza envuelta y tranquila.