Suzuki M 800 INTRUDER 2016 — Ficha técnica

¿En busca de una silueta custom imponente sin los inconvenientes de un bicilíndrico grande y excesivo? Suzuki tenía una respuesta con su M 800 Intruder, una propuesta astuta que juega la carta de la apariencia más que de la desmesura. En 2016, este modelo destilaba la estética del coloso 1800 en un formato mucho más asequible, física y mecánicamente. Hablamos aquí de 269 kilos con todos los líquidos, una altura de asiento baja de 70 cm, y ese depósito fuselado característico que le da una apariencia baja y robusta. Es un traje a medida para quien quiere una presencia visual fuerte sin el carácter a veces intrusivo de una cilindrada grande.

Bajo este capó futurista y este faro empotrado, late un motor que asume plenamente su papel de figurante refinado. El bicilíndrico en V de 805 cm³ entrega 53 caballos de potencia y un par de 64,7 Nm accesible muy pronto, desde 3200 rpm. La filosofía es clara: no hay sensaciones fuertes a bajo régimen, sino una progresividad y una suavidad ejemplares. La caja de cinco marchas acoplada a una transmisión por cardán asegura cambios de velocidad suaves y un mantenimiento simplificado, un verdadero más para el uso cotidiano o los paseos relajados. Se está lejos de las prestaciones explosivas, con una velocidad máxima anunciada alrededor de 160 km/h, pero es precisamente el compromiso buscado.

El chasis, un clásico doble cuna de acero, ofrece una estabilidad tranquilizadora. La horquilla telehidráulica invertida de 41 mm en la parte delantera aporta un aspecto técnico y un comportamiento en carretera correcto, mientras que en la parte trasera, el monoamortiguador y el freno de tambor recuerdan el anclaje tradicional de la custom. Los neumáticos delantero de 130/90-16 y trasero de 170/80-15 completan la puesta en plano de esta moto. En cuanto al frenado, un simple disco de 300 mm en la parte delantera hace el trabajo sin florituras, en fase con el temperamento apacible del conjunto.

¿A quién se dirige este Suzuki M 800 Intruder? Claramente al piloto principiante o al customista urbano que prioriza el estilo y la maniobrabilidad. En aquel momento, su tarifa de alrededor de 8300 euros la posicionaba como una alternativa seria y menos costosa a las grandes customs japonesas o americanas. Hoy en día, buscar una Suzuki M 800 Intruder de segunda mano puede ser un golpe de suerte para adquirir esta silueta distintiva sin arruinarse. No convencerá al apasionado de las prestaciones puras, pero para aquel que quiere llamar la atención en la ciudad o en las carreteras secundarias con un mínimo de complicaciones mecánicas, sigue siendo una opción encantadora y pertinente. Un ejercicio de estilo exitoso, que prueba que en materia de custom, la apariencia a veces puede prevalecer sobre la derroche de caballos de potencia.