Suzuki M 800 INTRUDER 2015 — Ficha técnica

¿A qué sirve tener la silueta de un gladiador si el arma que blandes es una simple espada de madera? En el mundo de las custom, la apariencia a menudo es engañosa, y la Suzuki M 800 Intruder de 2015 es el ejemplo perfecto de esta dicotomía. Exhibe el mismo estilo musculoso, el mismo faro encapsulado y la misma presencia que su hermano mayor, el monstruoso 1800. Pero bajo esta carrocería que parece tallada para un motor de dos litros, esconde un bicilíndrico en V de tan solo 805 cc. Con 53 caballos a 6000 rpm y un par de 64,7 Nm entregado muy bajo a 3200 rpm, no va a arrancarte los brazos. No es una máquina de rendimiento, es una máquina de presencia. Su objetivo es claro: ofrecer la apariencia de una muscle-bike americana sin las desventajas de su carácter explosivo y su peso aplastante.

Para un motociclista que busca una Suzuki M 800 Intruder de segunda mano, esta filosofía es una bendición. Con 269 kg en orden de marcha, con un asiento bajo a 700 mm y una transmisión por cardán que suprime el mantenimiento de la cadena, es accesible. Se maneja sin lucha, se pilota sin sorpresas. El motor, con su inyección de doble mariposa y su compresión modesta de 9.4:1, es un compañero dócil y económico. La horquilla telescópica invertida de 41 mm y el monoamortiguador aseguran un confort correcto, pero el frenado, con un simple disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, recuerda que la prioridad aquí no es la agresividad deportiva. Te propulsará hasta 160 km/h, suficiente para las grandes vías, pero no sorprenderás a ninguna deportiva en la salida.

Comparada con sus competidores directos en el segmento de las custom de tamaño medio, como algunos modelos Honda Shadow, la Suzuki M 800 Intruder 2005 y sus descendientes se distinguen por su aspecto más futurista y su chasis específico. Su cuadro doble cuna en tubos de acero es robusto y simple, herencia del primo C 800. Pero el elemento clave es su precio. Con 8199 euros en su momento, se posicionaba como una alternativa muy asequible a la extravagancia de las grandes cilindradas, ofreciendo la famosa silueta "futuro-clásica" sin el presupuesto consecuente. El depósito de 15,5 litros y los neumáticos de tamaño custom (130/90-16 y 170/80-15) complementan esta imagen de cruiser auténtico pero controlado.

Esta máquina es por lo tanto un compromiso inteligente, pero no para todos. El pistard o el viajero que busca sensaciones vivas se sentirá frustrado por su falta de punch y su comportamiento en carretera muy convencional. Es ideal para el urbano o el principiante que quiere una moto imponente, fácil de llevar y sin los problemas mecánicos de un twin de gran cilindrada. Es una moto para disfrutar en la ciudad, para atraer las miradas sin necesitar una técnica de pilotaje exacerbada. En resumen, la Suzuki M 800 Intruder demuestra que se puede tener la cara de un león con el corazón de un cordero, y que para muchos riders, esta combinación es precisamente lo que buscan.