Suzuki M 800 INTRUDER 2011 — Ficha técnica

¿Buscas el look de una muscle bike americana, pero sin las restricciones de un mastodonte de 300 kg y 80 caballos? Suzuki pensó en ti con el M 800 Intruder. Esta máquina, sobre todo encontrable hoy en día en ocasión como la versión suzuki m 800 intruder 2005, propone una fórmula ingeniosa: toma la estructura y la silueta agresiva de su hermano mayor el 1800, pero con una mecánica mucho más asequible. El resultado es un custom que hace efecto en la calle sin necesitar de brazos de halterófilo para maniobrarlo.

El corazón de la cosa es un bicilíndrico en V a 45° de 805 cm3, anunciando 53 caballos y un par de 64,7 Nm disponible muy bajo, alrededor de 3200 rpm. Estas cifras no van a impresionar a los amantes del rendimiento puro, pero definen claramente el rol de esta moto. Está hecha para rodar con estilo, no para pulverizar los cronos. La transmisión por cardán añade a este carácter tranquilo y práctico, evitando los problemas de mantenimiento de una cadena. Con un peso en orden de marcha de 269 kg y una silla a solo 700 mm, el Intruder se muestra acogedora, incluso para los principiantes o aquellos que prefieren una conducción sin estrés.

En el plano estético, Suzuki jugó bien. La horquilla invertida de 41 mm, el faro encapsulado y las generosas aplicaciones de cromo dan una presencia visual innegable. El chasis doble cuna en tubos de acero es clásico pero eficaz, soportando ruedas específicas en 16 y 15 pulgadas que anclan la moto en su género. Sin embargo, algunas elecciones técnicas hacen tique. El freno trasero sigue siendo un tambor, una solución arcaica en una máquina de esta categoría y de este precio en origen, cerca de 8500 euros. Y con solo 15,5 litros bajo la silla, los largos viajes demandarán una atención particular a las estaciones de servicio.

Comparada con sus contemporáneas, como algunos customs Honda o Yamaha de potencia equivalente, la suzuki m 800 intruder se distingue por su diseño más masivo y su actitud "musculosa" a menor esfuerzo. No rivaliza con la fineza de una Boulevard, pero ofrece una alternativa única: el look de un gran custom para la maniobrabilidad de un mid-size. Es la moto perfecta para aquel que quiere impresionar en el café de la esquina o para un paseo dominical relajado, sin jamás batallar con un motor demasiado nervioso o un peso aplastante. En suma, es la prueba de que se puede tener corpulencia sin tener un carácter de bruta.