Suzuki M 800 INTRUDER 2010 — Ficha técnica

Imagina un cruiser que se hubiera tragado un bolido de los años 80, con ese faro carenado y esa horquilla invertida que solo le pertenecen. Ahí está el atrevido desafío de la Suzuki M 800 Intruder, una máquina que apuesta todo al estilo, incluso a costa de desafiar algunos códigos. En el mundo de las custom, donde a menudo reinan los bicilíndricos sobredimensionados, propone una alternativa singular: el look de una muscle bike, pero con las maneras educadas de un motor de 805 cm3 que entrega solo 53 caballos de potencia. Es claramente una moto para aquel que quiere presencia sin brutalidad, una custom accesible que se contenta de rodar serenamente más que de chirriar el neumático en cada semáforo.

Bajo sus aires de costurdo, el carácter de la M 800 es en realidad muy abordable. Su V-twin de 805 cm3, con su par motor de 64,7 Nm disponible desde 3200 revoluciones, se contenta de rugir gentilmente sin jamás sorprenderte. La potencia de 53 CV es justa para alcanzar los 160 km/h contando, pero la experiencia está en otro lugar. Se acomoda en el confort de su asiento bajo a 70 cm, en el cliquetis tranquilizador de su transmisión por cardán y en esa posición de conducción relajada, ideal para los paseos dominicales. El frenado, con un disco delante y un simple tambor detrás, está a la imagen del conjunto: suficiente, sin locuras. Es una moto que aplaca más de lo que excita.

Y es bien ahí su principal baza para quien busca una Suzuki M 800 Intruder de segunda mano. Frente a competidoras como la Honda Shadow 750 o la Yamaha V-Star 650, no juega la carta de la performance ni siquiera de la polivalencia. Su chasis de doble cuna, sus suspensiones con unos recorridos modestos y su depósito de 15,5 litros la limitan a un papel de paseante elegante. Pesa sus 269 kg con todos los líquidos, un peso que se hace sentir a baja velocidad, pero que contribuye a su estabilidad una vez lanzada. Su verdadera batalla, la gana en la acera, cuando atrae las miradas con su diseño retro-futurista único.

El público objetivo es por tanto claro: el novato que tiene miedo de las grandes cilindradas, el customizador que quiere una base con estilo sin arruinarse, o el urbano en busca de un estilo afirmado. A su precio nuevo original, alrededor de 8500 euros, se posicionaba como una opción audaz. Hoy, en el mercado de segunda mano, una Suzuki M 800 Intruder 2005 o más reciente representa una oportunidad interesante para adquirir una silueta icónica sin lanzarse a la mecánica compleja de un verdadero twin de gran cilindrada. Es una custom que asume plenamente su papel de "show bike", una moto para disfrutar con los ojos y tomarse el tiempo, punto final. Si buscas la fineza o la agresividad, sigue tu camino. Pero si quieres una obra rodante que siempre arranca al primer giro, merece la pena desviarse.