Suzuki M 800 INTRUDER 2013 — Ficha técnica

¿Puede la estética bruta de una muscle-bike conformarse con un motor civilizado? Suzuki lo intentó con esta M 800 Intruder, una propuesta que rompe con el panorama de las custom de gran calibre. Se reconoce inmediatamente la silueta, la del VZR 1800, con su faro encapsulado en un capó masivo y esta horquilla invertida de 41 mm que le da un aire serio al frente. Pero bajo esta armadura de cromo y esta actitud de bruta, el corazón late de otra manera: un bicilíndrico en V de 805 cc que solo produce 53 caballos de potencia. Es una potencia modesta, casi tímida comparada con los mastodontes de la categoría.

El público aquí no es el piloto de circuito en busca de aceleración fulgurante, sino más bien el viajero que quiere una presencia visual sin las restricciones de un motor sobredimensionado. Con un par motor de 64,7 Nm disponible muy bajo, a 3200 rpm, el motor es pulido, dócil, ideal para las largas rectas o las curvas tranquilas. No le sacudirá, le sostendrá. La transmisión por cardán añade a esta sensación de tranquilidad mecánica, una ausencia de mantenimiento agotador. Pero esta suavidad tiene un precio: la velocidad se estabiliza alrededor de 160 km/h, y el peso de 269 kg con todos los líquidos hace que la moto sea un poco torpe en las maniobras urbanas cerradas. Estamos lejos de la vivacidad de una Harley-Davidson Street 750 o incluso de una Honda Shadow.

El chasis, un doble cuna de tubos de acero, es convencional y robusto, compartido con el modelo C 800. La suspensión, con un monoamortiguador en la parte trasera, está configurada para el confort, no para el rendimiento. El frenado, mixto con un disco en el frente y un tambor en la parte trasera, es suficiente para el estilo de conducción previsto, pero le falta contundencia si necesita una deceleración rápida. Es una moto que se vive más de lo que se pilota con agresividad.

El depósito de 15,5 litros y la altura del asiento de 700 mm la convierten en una máquina accesible, fácil de dominar para un principiante o un piloto que regresa después de una larga pausa. Su precio, alrededor de 8699 euros en su momento, era su argumento de peso. Ofrecía la silueta futurista-clásica de la gama Intruder sin el precio de entrada prohibitivo del 1800. Para aquellos que buscaban un compromiso, la Suzuki M 800 Intruder 2005 o una Suzuki M 800 Intruder de segunda mano representan aún hoy una puerta de entrada interesante en el mundo de las custom, a medio camino entre la ostentación y la facilidad. No gana trofeos de rendimiento, pero cumple su papel de seductor viajero con una honestidad mecánica desarmante.