Moto Guzzi 1100 California EV 2002 — Ficha técnica

Existen motos que no se compran, se adoptan. La Moto Guzzi 1100 California EV pertenece a esa categoría rara, la de las máquinas que imponen sus condiciones desde el primer contacto. Dos cientos kilos cincuenta y uno en seco, un asiento a 780 mm del suelo, y ese V2 en L a 90° que se eleva orgullosamente de cada lado del chasis como para señalar al mundo entero su presencia: la "Calif" no es una moto discreta.

Este bicilíndrico de 1064 cc es el corazón de todo el asunto. Setenta y tres caballos a 6400 rpm y 92,2 Nm de par a 5000 rpm, las cifras parecen modestas en el papel frente a una Honda VTX o una Kawasaki Vulcan de la misma época, pero mienten. El motor Guzzi no se cuenta en datos brutos, se siente a través de las palmas, en los riñones, en ese rugido profundo e irregular que distingue un V2 transversal de todo lo que la competencia japonesa propone. Aquí, cada carrera de pistón es perceptible, casi táctil. Es deliberadamente primitivo, y es exactamente lo que sus compradores buscan.

La transmisión por cardán, firma de la casa desde hace décadas, añade a esta sensación de robustez tranquila. La caja de 5 marchas, en cambio, sigue siendo el talón de Aquiles histórico de la estirpe: sus cambios carecen de precisión y rapidez, lo que confirma que la California EV no tiene vocación deportiva. La velocidad máxima anunciada a 200 km/h existe en alguna parte de las especificaciones técnicas, pero nadie compra este modelo de Moto Guzzi 1100 California EV para jugar al cronómetro en autopista. El frenado, en cambio, está a la altura con dos discos de 320 mm en la parte delantera y un 282 mm en la parte trasera, suficientes para dominar los 251 kg sin esfuerzo excesivo.

En carretera, la California EV interpreta una partitura que las custom europeas han prácticamente abandonado en favor de copias americanas. El confort está presente, la posición relajada sin ser extrema, el depósito de 19 litros permite devorar los kilómetros sin pánico. El acabado de 2002 es conveniente, sin alcanzar los estándares japoneses, y algunos elementos merecen una supervisión regular en los ejemplares de segunda mano, lo que es ahora el caso de la casi totalidad del parque disponible a 13.490 euros nuevos en su momento.

No es una máquina para curiosos o turistas del custom. La Moto Guzzi 1100 California EV se dirige a aquellos que ya conocen la historia de la marca de Mandello del Lario, o que están dispuestos a dejarse convertir por un motor cuyo carácter excepcional borra rápidamente sus imperfecciones. El público objetivo no es el joven con el permiso recién obtenido ni el pistard en busca de sensaciones fuertes. Es el viajero paciente, el apasionado de la autenticidad, aquel que prefiere los kilómetros que se estiran a las segundas que se cuentan.