Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic 2006 — Ficha técnica

¿Puede una moto que solo muestra 62 caballos de potencia en el velocímetro aún hacer soñar en 2006? Yamaha responde afirmativamente con la Drag Star Classic, un cruiser que demuestra que la potencia bruta no es el único criterio para un paseo exitoso. Este gran bicilíndrico en V de 1063 cm3, tomado de la Virago pero con componentes internos revisados, entrega un par generoso de 85 Nm desde 2500 revoluciones. Estamos lejos de las cifras estratosféricas de las deportivas, pero aquí el objetivo es otro: proporcionar una empuje franco y lineal tan pronto como se abre el acelerador, sin buscar arrancar los brazos. El resultado es un motor placido, que ronronea con una autoridad tranquila y responde sin precipitación cuando se le solicita. A 170 km/h de velocidad máxima teórica, no desafiará a una sport-touring, pero ofrece una amplitud suficiente para las carreteras nacionales.

Lo que realmente sorprende en esta Drag Star es su comportamiento dinámico. Con un peso en seco de 261 kg y una altura de asiento de solo 69 cm, se anuncia como una pura custom estática. Pero Yamaha ha trabajado su chasis. La horquilla telehidráulica de 41 mm y el monoamortiguador aseguran un confort notable y, más importante, un comportamiento en carretera que supera ampliamente los estándares del segmento. Se puede confiar en ella en las curvas, donde muchas de sus competidoras americanas comienzan a gruñir. El frenado, con sus dos discos delante y uno detrás, es eficaz y proporcionado, permitiendo incluso jugar un poco si el terreno se presta. Es una moto que, a pesar de su aspecto low-rider, no duda en moverse.

Pero hay concesiones que hacer. La caja de cinco marchas, sobre todo en primera, no es un modelo de silencio y precisión, recordando a veces las viejas costumbres de las transmisiones custom. Y si se prevén viajes con un pasajero, prepárese para comentarios: el sitio trasero es típico estético más que funcional, un clásico en este tipo de máquina. El depósito de 17 litros, acoplado a un consumo moderado gracias al motor poco comprimido (8.3:1), ofrece una autonomía correcta, pero no excepcional para largos trayectos.

Posicionada en 9500 euros en la época, la Drag Star Classic se presentaba como una alternativa creíble y más ágil a los cruisers americanos tradicionales. Buscaba al rider que busca la estética custom clásica – llantas anchas, línea baja, transmisión por cardán – pero sin sacrificar completamente el placer de conducción. Comparada con una Harley-Davidson de la época, era a menudo más asequible y más fácil de vivir cotidianamente. Es una moto para aquel que quiere una presencia en carretera, un sonido grave y una actitud, sin necesariamente querer jugar al aventurero en las autopistas. Es fiel al espíritu Star de Yamaha: accesible, bien terminada y siempre con un toque de diversión japonesa en un segmento a menudo muy serio.