Moto Guzzi 1100 California EV 2003 — Ficha técnica

Imagine un domingo por la mañana en una carretera sinuosa de la Toscana, el sol aún bajo, y ese bicilíndrico en L a 90° que pulsa entre tus piernas con la regularidad de un corazón de campesino. La California EV, es exactamente eso: una filosofía antes que una moto, un compromiso asumido que los 251 kilos en la báscula y los 13.490 euros en el albarán solo hacen que acentuar.

El motor de 1064 cc es la pieza maestra de la Moto Guzzi 1100 California EV que se transmite entre iniciados. Sus 73 caballos apuntan a 6400 r.p.m. y su par de 92,2 Nm desemboca desde 5000 r.p.m., pero estas cifras solo cuentan una parte de la historia. Lo que cuenta, es lo que sientes en las muñecas cuando los dos grandes cilindros desbordan a ambos lados del chasis de doble cuna tubular y la transmisión por cardán absorbe los tirones con su franqueza habitual. Este V2 traiciona su edad por algunos aspectos mecánicos, no se lo esconde, y es precisamente por eso que fascina tanto como convence.

Frente a una Honda VTX 1300 o una Yamaha V-Star del mismo año de fabricación, la Moto Guzzi 1100 California EV juega en otra liga. Donde las japonesas acumulan kilómetros con una eficiencia industrial, la Californiana impone su ritmo, sus vibraciones características, su cardán que da esa ligera empuje en aceleración. La silla a 780 mm sigue siendo accesible, el depósito de 19 litros autoriza una autonomía correcta, y los 200 km/h anunciados en velocidad máxima son técnicamente accesibles, aunque nadie en su sano juicio compra esta máquina para acosar el límite. No es su registro.

El frenado merece que nos detengamos: dos discos de 320 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, un disco de 282 mm en la parte trasera. Eficaz, progresivo, a la altura. La horquilla telehidráulica de 45 mm en un recorrido de 140 mm asegura un confort aceptable en largos recorridos. Se notará en cambio que la caja de cinco marchas exige paciencia, incluso cierta indulgencia. No es deportiva para nada, lo que finalmente encaja bastante bien con el espíritu de la máquina, pero puede molestar a quien viene de una transmisión más alerta.

La California EV se dirige a un perfil preciso: el viajero maduro, aficionado a la mecánica auténtica, poco presionado para llegar, muy atento al viaje. No es una moto para principiantes, ni para aquellos que buscan un polivalente urbano. Es una máquina de conocedores, fiel a la larga tradición de Mandello del Lario, que tiene esa particularidad rara de convertir a sus nuevos propietarios en verdaderos guzzistas en el espacio de unos pocos cientos de kilómetros. El motor embrujo hace su oficio con una constancia desarmante.