Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2019 — Ficha técnica

¿Quién, en 2019, aún tenía los riñones lo suficientemente sólidos como para ofrecer una hypersportiva de 268 kilos completamente cargada y 202 caballos de fuerza? Kawasaki, por supuesto, guardiana de un templo de la velocidad pura que las normas y las modas aún no han logrado demoler. La ZZR 1400 Performance Sport de ese año no es una simple actualización, es un manifiesto mecánico, una declaración de intenciones asumida. No busca ser la más ágil o la más ligera, apunta a la hegemonía en autopista y la demostración de fuerza. Con tal hoja de ruta, no se escatima en el equipamiento, y es ahí donde esta versión se distingue.

El corazón del asunto es este cuatro cilindros en línea de 1441 cm3, una fábrica de vapor que escupe su monumental par motor de 162,5 Nm desde 7500 revoluciones, suficiente para pegarte al depósito con una desenvoltura que roza la insolencia. La potencia de 202 CV llega más alto, pero da igual, lo esencial de la propulsión se juega en las revoluciones medias, donde la competencia, a menudo más afilada, aún debe morderse las uñas. Esta generosidad, asociada a un depósito de 22 litros, la convierte en una máquina para devorar kilómetros, un crucero intercontinental que no tiene en cuenta las limitaciones. La cuestión de la altura del asiento de la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, a 800 mm, se plantea sobre todo al detenerse. Una vez en movimiento, este peso de 268 kilos se olvida con una sorprendente facilidad, sostenido por una geometría larga y estable.

Pero lo que transforma este misil en objeto de colección es su armamento de serie. Kawasaki ha sacado la artillería pesada para esta edición. El amortiguador trasero Öhlins TTX39, con su depósito piggyback y su rueda de pre-carga desplazada, ofrece un ajuste de una precisión quirúrgica, lejos de los amortiguadores básicos de las versiones estándar. Delante, la horquilla invertida de 43 mm está igualmente preparada. El frenado se confía a la élite italiana con pinzas radiales monobloque Brembo M50, capaces de domar esta masa con una mordida y una sensación ejemplares. Y para coronar el conjunto, un escape Akrapovic de titanio libera la respiración y aligera el conjunto, dando a este motor una voz digna de su estatura. Es este paquete completo, este carenado de horquilla ya pintado para Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport y estos periféricos de alta gama, lo que justifica su precio cercano a los 20 000 euros.

Frente a una Suzuki Hayabusa más orientada al gran turismo o a una BMW S 1000 XR más polivalente, la ZZR 1400 Performance Sport 2019 se mantiene en su terreno: la línea recta reina, el viaje a muy alta velocidad, el escalofrío de la desmesura. No perdonará los errores de un principiante y requerirá una musculatura cierta en ciudad, pero recompensa al piloto experimentado con una sensación de potencia absoluta y de estabilidad a prueba de todo. Es la moto para aquel que cree que la velocidad de punta, aquí flirteando con los 300 km/h, sigue siendo una búsqueda legítima, y que el lujo mecánico se mide a la calidad de los componentes.

Kawasaki, por lo tanto, ha logrado un audaz apuesta con esta versión. No vende solo una moto, vende un mito vivo, una icona de los años 2000 cuidadosamente preservada e incluso mejorada. Para los amantes de la marca buscando una Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2020 o un modelo de años anteriores, esta 2019 representa muy probablemente el apogeo de la línea, antes de que los vientos contrarios de la regulación soplen demasiado fuerte. Es la última de las grandes devoradoras de asfalto, una bestia de feria superbemente vestida, tan exigente como gratificante para quien sabe domarla.