Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2015 — Ficha técnica

Cuando hablamos de misil de dos ruedas vestido de GT, una sola máquina viene inmediatamente a la mente de los puristas, la Kawasaki ZZR 1400. Pero, ¿qué queda por añadir a una leyenda ya sobrepotenciada? Para la versión Performance Sport, el fabricante verde ha elegido el camino del equipamiento de alta gama de origen, una táctica rentable para aquellos que quieren lo mejor sin pasar por el mercado de repuestos. Con sus 202 caballos y su par pantagruélico de 162,5 Nm, la bestia de 1441 cm³ no necesitaba más músculos, sino un poco más de refinamiento.

Es exactamente lo que proporciona el amortiguador trasero Öhlins TTX, montado de serie. Esta joya de la tecnología, con su rueda de precarga desplazada y sus ajustes de compresión y extensión ultra-finos, transforma al monstruo. Ya no se trata solo de aplastar el horizonte en línea recta, sino de darle un verdadero alma al tren trasero, de ofrecer una sensación y un comportamiento que justifican plenamente el precio de esta versión especial. Asociado a la horquilla invertida de 43 mm ya muy completa, hace de esta GT una moto más versátil de lo que se imagina, capaz de tragar los largos tramos con un confort de suspensión notable.

La otra firma de esta Performance Sport son sus silenciosos Akrapovic de titanio. Más allá del peso ahorrado y la sonoridad más ronca que halaga el oído, son el símbolo de una moto lista para la pista o las carreteras sinuosas, directamente salida del concesionario. El resto del equipamiento sigue la misma lógica: cúpula alta, nuevo revestimiento de sillín y contadores con fondo negro y el famoso 'Flying K'. Con una altura de sillín de 800 mm, la posición sigue siendo accesible para una deportiva de este calibre, aunque los 268 kg completamente cargada se hacen sentir al parado. El depósito de 22 litros, por su parte, promete bonitas autonomías entre dos llenados.

Frente a competidores como la Suzuki Hayabusa o la BMW S 1000 XR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport asume plenamente su papel de super-GT con una potencia desmesurada. No es claramente la más ágil, pero ofrece una mezcla de brutalidad y refinamiento técnico que la hace única. A casi 19 000 euros, se dirige al viajero exigente que quiere la quintaesencia del gran turismo de velocidad, sin concesiones. Es el arma definitiva para aquel que considera que el trayecto es tan importante como el destino, sobre todo cuando el velocímetro se acerca a cifras de tres dígitos. Para aquellos que buscan accesorios como un carenado de cabezal ya pintado, sepan que ya parten con una base extremadamente bien equipada.