Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 — Ficha técnica

Imaginemos un instante una máquina capaz de engullir un continente a la velocidad de un avión de línea, pero que también le ofrece la posibilidad de hacer la compra del domingo sin romperse la espalda. Esta quimera existe, lleva un nombre: la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport. Desde su aparición, esta hiper GT nunca se ha contentado con su estatus de locomotora, ha escalado metódicamente los peldaños del lujo y la tecnicidad. La edición Performance Sport, disponible desde 2018 y continuada hasta 2020, es el resultado de esta búsqueda: una moto de 262 kg con todos los líquidos, que se viste con accesorios dignos de un prototipo MotoGP para el hombre de a pie.

El corazón de la máquina es este motor de 1441 cc, un cuatro en línea que entrega 202 caballos a 9900 revoluciones. La programación del ECU y el escape han sido retocados para cumplir con las normas Euro 4, un trabajo que quizás haya recortado un poco de carácter, pero cuando quedan 157,9 Nm de par a 7710 rpm bajo el acelerador, no vamos a quejarnos. Esta potencia es gestionada por un chasis monocasco de aluminio y una transmisión por cadena de seis velocidades, una arquitectura que busca la estabilidad absoluta a velocidades donde el paisaje se convierte en una abstracción. La altura del asiento de la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, fijada en 800 mm, es un compromiso típico de este tipo: lo suficientemente baja para no intimidar al parado, pero lo suficientemente alta para ofrecer un poco de espacio cuando la bestia se anima.

Lo que realmente distingue a esta versión es su catálogo de equipamientos de serie. Un amortiguador trasero Öhlins TTX39, con sus veintidós ajustes de compresión y extensión, reemplaza a la unidad estándar. Es un cambio profundo, no un mero adorno cosmético. Transforma el comportamiento de esta masa, ofreciéndole una precisión y una comodidad que flirtean con las de una máquina más ligera. Delante, la horquilla invertida de 43 mm hace su trabajo con la misma rigurosidad. El frenado, a menudo el punto débil de los mastodontes, aquí se trata con la seriedad de una Ninja ZX-10R: unas pinzas monobloque Brembo M50 muerden discos de 310 mm, asistidas por un maestro cilindro radial. La confianza que inspiran es total, un imprescindible para domar 202 caballos. Y para coronar el conjunto, un escape Akrapovic de titanio reduce el peso y añade una firma sonora digna de este bloque titánico.

Frente a competidores como la Suzuki Hayabusa o la Honda CBR1100XX Super Blackbird, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport ya no juega solo la baza de la potencia bruta. Propone un paquete completo donde el rendimiento es servido por un refinamiento técnico excepcional. Su precio, cercano a 20 000 euros, es el reflejo de esta ambición. No se dirige al principiante, ni siquiera al viajero estándar. Su público es el de los apasionados que buscan la última GT, una máquina capaz de alcanzar velocidades máximas de 300 km/h pero también de largos viajes sin dolor, un buque estelar con acabados de salón. Para aquellos que quisieran personalizar aún más su bolide, existen accesorios como un carenado de cabezal ya pintado para la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport, pero lo esencial ya está allí, montado de serie. Kawasaki simplemente tomó la mejor hiper GT del mundo, y le dio los zapatos de baile de una campeona.