Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2014 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una moto de más de 260 kilos en orden de marcha y dotada de un motor de 1441 cm3 no podía ser una deportiva afilada? Con la ZZR 1400 Performance Sport, Kawasaki lanza una piedra al estanque de los hyper-GT al equipar de origen este misil de serie negra con un monoamortiguador Öhlins TTX y una línea Akrapovic. Estamos lejos del simple adorno cosmético; se trata aquí de un verdadero kit de rendimiento para la carretera, injertado en una mecánica ya titanesca.

El corazón del asunto, es por supuesto este cuatro cilindros en línea que entrega 202 caballos a 9900 rpm y un par de 163,8 Nm, cifras que colocan a la bestia en una categoría aparte. Pero la magia opera sobre todo con la llegada del Öhlins TTX en la parte trasera, un equipamiento que transforma radicalmente el carácter de la moto. Ya no es solo una locomotora autobahnfähig capaz de tragar asfalto a 300 km/h; gana en precisión y en retroalimentación. El chasis monocasco de aluminio, ya rígido, encuentra finalmente una suspensión digna de él, con 22 ajustes para la compresión y la extensión. El confort y la estabilidad en carretera se ven realzados, aunque el peso imponente sigue siendo un parámetro con el que hay que componer, sobre todo a baja velocidad.

Los silenciosos Akrapovic de titanio no están ahí solo para el estilo. Aligeran la parte trasera y ofrecen una sonoridad más grave, más autoritaria, que encaja perfectamente con el espíritu deportivo. Asociados a una cúpula alta y a un nuevo revestimiento de sillín, completan un paquete coherente para el viajero exigente que no quiere hacer concesiones en la intensidad de las sensaciones. La altura de sillín de 800 mm sigue siendo accesible para una máquina de esta envergadura, aunque su tamaño y su depósito de 22 litros la convierten en una compañera de viaje más que una urbana.

Frente a competidores como la Suzuki Hayabusa o la BMW K 1600 GT, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport juega claramente la carta de la performance bruta y del equipamiento de alta gama de origen. Su precio de 18.599 € en 2014 la posicionaba como una opción premium, justificada por la presencia del Öhlins y del Akrapovic. Para un piloto buscando la quintaesencia de un hyper-GT sin pasar por la caja de preparación, tenía sentido. Hoy en día, un aficionado buscando una Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2018 o 2019, e incluso un modelo 2020, encontrará esta filosofía intacta: una moto diseñada para repeler los límites del gran turismo deportivo, donde cada detalle, como un carenado de horquilla ya pintado de origen, participa en una imagen de conjunto terminada. Es una propuesta atractiva, a la vez civilizada y salvaje, que simplemente pide al piloto domesticar su masa para extraer toda la quintaesencia.