Kawasaki ZX-12R 2005 — Ficha técnica

¿Recuerda la época en que las guerras de velocidad máxima estaban en la primera plana de las revistas? Kawasaki, con su ZX-12R, había lanzado un misil en la carrera para alcanzar a la Hayabusa. La versión 2005 es este arma afilada, aquella que supo aprender a correr sin perder su naturaleza explosiva. Bajo una apariencia casi idéntica – una cúpula más alta, intermitentes más discretos –, esta máquina ha sufrido una transformación interna que lo cambia todo.

El corazón sigue siendo un monumento. Este cuatro cilindros de 1199 cm3 entrega 178 caballos a 10500 rpm, con un par de 134 Nm que llega más abajo, a 7500 rpm. Es uno de los motores más expresivos de su tiempo, rivalizando con el de la R1 y de la GSX1300R Hayabusa. Kawasaki solo retocó la cartografía y aumentó la inercia del cigüeñal, pero lo esencial está ahí: una aceleración brutal pero dosificable, una potencia que permite proyectarse fuera de las curvas con una docilidad sorprendente. La pregunta “¿cuál es la potencia de la Kawasaki ZX-12R?” encuentra aquí su respuesta, en esta fuerza siempre disponible pero mejor canalizada.

El verdadero trabajo estaba en el chasis. La primera ZX-12R, con su cuadro monocasco de aluminio, era estable pero pesada, careciendo de vivacidad frente a una Suzuki GSX-R 1300 más ágil. Kawasaki reaccionó. Geometría modificada, rigidez aumentada, una multitud de detalles han transfigurado la moto. Pesa 250 kg con todos los líquidos, un peso respetable, pero la nueva versión se muestra más incisiva. La posición, cercana a una sport-GT, facilita los cambios de ángulo. Permanece una ligera resistencia para enderezar, pero está lejos del combate que imponía la antigua. Pilotar esta Kawasaki ZX-12R demanda anticipación, porque la potencia colosal y la masa no perdonan el amateurismo.

Las suspensiones también han ganado en confort sin sacrificar la estabilidad, y el frenado adopta pinzas radiales de cuatro pistones sobre discos de 320 mm. Se puede seguir criticando el neumático trasero de 200 mm, una elección estética que grava un poco la maniobrabilidad. Pero el equilibrio es mejor. Esta moto Kawasaki ZX-12R, casi al mismo precio que la Hayabusa en su lanzamiento (13399 €), se posicionó como una hypersport más accesible, sin renegar de su locura.

Hoy, buscar una Kawasaki ZX-12R 1200 de segunda mano permite recuperar esta máquina marginal pero fascinante. No se pilota como una hypersport moderna, más ligera y nerviosa. Es para el viajero que quiere una velocidad máxima de cerca de 300 km/h sin la brutalidad extrema, para aquel que aprecia un motor monumental en un chasis finalmente civilizado. Kawasaki ha logrado aquí: hacer de un misil un vehículo, sin apagar su fuego.