Kawasaki ZX-12R 2002 — Ficha técnica

¿Recuerda esa época en la que la guerra de las hiperdeportivas giraba en torno a un número mágico, 300 km/h? Suzuki había lanzado su Hayabusa, un monstruo que aplastaba todo a su paso. Kawasaki, con urgencia, respondió con la ZX-12R en 2000. Pero la primera versión era un misil bruto, un poco demasiado pesado y poco cómodo en las curvas. Para 2002, los ingenieros de Kawa decidieron pulirla, hacerla más civilizada sin sacrificar su loca potencia.

Lo esencial es este motor. Un 4 cilindros en línea de 1200 cm3 que entrega 178 caballos a 10500 rpm. Es la potencia máxima de la Kawasaki ZX-12R, una cifra que todavía hace temblar al cronómetro hoy en día. El par, 134 Nm, está ahí para impulsarle desde las velocidades medias. Mantuvieron el alma de este bloque, simplemente ajustaron la cartografía y el embrague para una mejor sensación. En la carretera, es una avalancha de potencia, pero una avalancha que puede dosificar. Se muestra dócil, le permite acelerar muy pronto en salida de curva, pero siempre tenga una margen, porque 250 kg completamente cargada requiere anticipación.

El verdadero cambio está en el chasis. El marco monocasco de aluminio permanece, pero la geometría está revisada. Ángulo de columna más abierto, avance aumentado. Resultado, la moto pierde esa pesadez y esa tendencia a ensanchar en curva que limitaba a la primera generación. Se vuelve más incisiva, casi ágil. La comparación con la GSX-R 1300 Hayabusa es ahora posible, la Kawasaki ZX-12R ya no es ese paquidermo un poco lento para responder. La posición, típica sport-touring, también ayuda, está menos encorvado, más en conexión con la máquina.

Queda el neumático trasero de 200 mm, una firma visual que impresiona pero que, objetivamente, limita un poco la maniobrabilidad última. Las suspensiones, más confortables, conservan una estabilidad ejemplar, sobre todo cuando se aproxima a la velocidad máxima de la Kawasaki ZX-12R, esos famosos 298 km/h que rozan el muro mítico. Es una máquina que exige respeto, no la herramienta de un principiante. Se dirige al viajero que quiere rendimiento de larga distancia, al pistard que busca una base estable y potente.

Hoy en día, en el mercado de ocasión, una Kawasaki ZX-12R 1200 se encuentra alrededor de 4490 €, un precio que la hace muy accesible para quien busca una hiperdeportiva histórica. Su consumo medio no es un tema, hablamos de un vehículo de pasión. Es esta moto Kawasaki ZX-12R, un poco marginal, a menudo subestimada, pero que ha sabido evolucionar en una máquina más rigurosa y más placentera de pilotar que su primera versión. Merece que la redescubramos, porque captura un momento único de la historia de la moto, donde la potencia bruta empezaba a aprender las sutilezas.