Kawasaki ZX-12R 2004 — Ficha técnica

Recordar la Kawasaki ZX-12R es sumergirse en una guerra de trincheras donde cada fabricante buscaba grabar su nombre en el libro de récords. A principios de los años 2000, frente al monstruo Hayabusa, Kawasaki respondió con lo que parecía menos una moto que un proyectil balístico sobre ruedas. La primera versión, un concentrado de tecnología brutal, tenía la sutileza de un martillo neumático. Pero en 2003, y para el modelo 2004, los ingenieros de Kobe operaron una metamorfosis crucial, transformando este misil en una máquina mucho más civilizada, sin quitarle su alma de felino.

El corazón de la bestia sigue siendo este motor de cuatro cilindros en línea de 1199 cm3, una mecánica de una salud envidiable que entrega 178 caballos a 10500 rpm. La cuestión de la potencia de la Kawasaki ZX-12R encuentra aquí su respuesta: es a la vez colosal y ahora mejor domesticada. Gracias a una cartografía revisada y un volante de inercia más masivo, la bestia se ha vuelto más dócil. La aceleración sigue siendo un golpe en la espalda, pero se dosifica con una precisión que hacía falta originalmente. Este motor, uno de los más expresivos de su época, sigue siendo el principal argumento frente a la GSX1300R Suzuki o a la Yamaha YZF-R1.

Donde la primera ZX-12R pecaba, era por un chasis a veces reacio, luchando en los enlazados rápidos. Todo ha sido revisado. La geometría está modificada, la rigidez aumentada, y el famoso chasis monocasco de aluminio despliega finalmente todo su potencial, ofreciendo una estabilidad de tren de aterrizaje a alta velocidad a la vez que gana en vivacidad. No hay que confundirse, con sus 250 kg llenos, esta Kawasaki ZX-12R Ninja no es una 600. Exige anticipación y un pilotaje comprometido, pero ya no lucha contra su piloto en las curvas. Las suspensiones, más suaves, mejoran el confort sin sacrificar la estabilidad, haciendo de esta fase 2 una auténtica sport-touring capaz de tragar los kilómetros.

¿Para quién es? Para el viajero exigente que rechaza los compromisos, aquel que busca una máquina de gran turismo capaz de rozar los 300 km/h sin inmutarse. La velocidad máxima de la Kawasaki ZX-12R, anunciada en 298 km/h, no es una vana promesa. Su depósito de 19 litros y un consumo alrededor de los 7L/100km le ofrecen una autonomía correcta para las grandes travesías. Su precio nuevo, en su momento, la posicionaba como una alternativa seria a la Hayabusa. Hoy, recurrir a una Kawasaki ZX-12R 1200 de segunda mano es una decisión de apasionado, un medio de adquirir una pieza de historia a un precio a menudo muy inferior al de una hypersport moderna mucho menos carismática.

En definitiva, esta evolución salvó la ZX-12R de un destino de curiosidad museal. Se ha convertido en una moto completa, redoutablemente eficaz, que alía la locura de un motor de excepción a un chasis finalmente a la altura. Nunca igualó las ventas de su rival de Suzuki, pero conquistó a aquellos que buscaban una personalidad única. Conducir una Kawasaki ZX-12R es pilotar un capítulo importante de la historia de la velocidad, una moto que supo, en su segunda vida, conciliar la desmesura con un toque de sabiduría.